亳阜高速4标施工组织建议书(终稿).docx

表1、施工组织设计文字说明
、人员发动周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
、施工组织
本企业是国家一级大型总承包施工企业，有众多的同类型工程施工业绩，屡次获得过国家、省部级优质工程奖，拥有一大批既有丰富路桥施工管理，分批通过钢便桥运至桥墩处，同样由自行式吊车吊振动锤施振。
、施工现场准备
施工现场准备主要进展以下工作：恢复定线测量；建造临时设施；修建临时施工便道；工地临时用水和临时供电；施工平安设施等。详细情况参见附表?施工总平面布置?。
〔1〕施工便道修建
、阜阳端引桥已有乡村机耕道与附近公路相接，但其宽度不能满足施工便道要求，须在指挥部领导下征地拓宽后，铺设
20cm厚泥结碎石层。
、南北引桥段施工，直接在桥位一侧修建施工便道，并于拟建跨河钢便桥连通，详见?总平面布置图?。
、在主线上游架设一座跨河钢便桥，保证整体施工便道的贯穿，并与水中桥墩及落地支架临时支墩施工钢栈桥连通，总长约300m，，单跨长度为9m，下部根底为直径600mm的钢管桩，上部为标准贝雷桁架桥，结构型式参见附图?钢便桥结构示意图?
〔2〕、生产、生活用水及供电
涡河水质经抽样分析，对混凝土无侵蚀性，可作为工程用水。生活用水，采用打设的井水。
与当地供电部门联系就近架设一台1000kVA变压器供电，另配柴油机发电机组作为备用和移动供电电源。
〔3〕、拌和站、预制厂建设
根据生产需要和现场情况，本标段混凝土采用2台50m3/h站集中拌和，离拌和站较近的工作面，施工时采用泵管输送，较远处工作面采用6m3混凝土输送车运输，泵送入模。引桥30m小箱梁预制厂布置在两岸引桥的一侧，混凝土拌和站布置在涡河特大桥阜阳端引桥右侧。详见?基地及拌和站布置图?、?预制厂布置图?。
2．主要工程施工方案、方法

亳州至阜阳高速公路是国家重点公路山东东营～香港〔口岸〕公路的一段，其建设对于完善全国高速公路网，提高高速公路的建设规模效益具有积极的意义。
山东东营～香港〔口岸〕公路起自山东东营，经山东济南、荷泽、河南商丘，由亳州进入安徽省境，经阜阳、六安、安庆，由东进入江西，经景德镇、鹰潭、瑞金、河源、广东惠州、某某，终于香港。是国家公路规划中的南北向重要干道。亳阜高速公路作为该公路的一段，其建设对于完善全国高速公路网具有积极意义，建成后，可与连霍国道主干线、界阜蚌告诉〔某某~洛阳国家重点公路的一段〕等连接起来，继而同京福、沪蓉国道主干线等高速公路相通，形成高速公路网的规模效益。
在安徽省三十年公路网规划中，本工程是“三纵四横起连〞骨架路网中的西纵，是安徽省“十五〞重点建设工程，是皖西北地区第一条高速公路，建成后，对增强皖西北公路运输能力、改善公路网布局和交通运输环境将起到十分重要的作用。
本标为亳阜高速公路第四合同段，位于安徽省亳州市境内，起点桩号为K29+～K29+，主要为涡河特大桥，。

主桥桥型结构与桥型布置
⑴、总体布置
主桥为〔40+6×+40〕=。按双幅布置，桥面设双向六车道，上部结构为上、下行别离，，两幅桥之间设1m宽的中央分隔空间，。桥面铺装层为：8cm厚50号防水混凝土，10cm厚沥青混凝土，桥面向两边设置2%的横坡，坡度由支座垫石高度调整。
⑵、上部结构
①、箱梁横断面
主桥上部结构采用上下行别离的大悬臂双向预应力单箱单室箱梁，混凝土标号为C50，，，；；腹板厚度60厘米，底板厚度30厘米，箱梁梁高和底板厚度均保持不变。箱梁于各支点位置均设置横隔板，，。过渡墩顶设置4道SFP-240型伸缩缝，伸缩缝总长49米。
②、预应力体系
箱梁采用纵、横向预应力混凝土体系，纵、横向预应力均采用ASTM A416-92标准的高强度低松弛预应力钢绞线，Rby=1860Mpa。其中顶板束、，OVM15-9锚具，预应力管道内径为80mm的金属波纹管。,OVM15-16锚具，预应力管道内径为100mm的金属波纹管。钢束布置局部采用采用平、竖弯结合的空间束，以减小局部应力，并利于锚固力迅速传递至全断面。
，OVMB15-4锚具，预应力管道为内径60×22mm的金属波纹管，单端交替张拉锚固。
⑶、下部结构
主桥下部结构共有7个主墩、两个过渡墩。每个主墩采用4根直径