9汽车空调构造与维修.ppt

9汽车空调构造与维修
由NordriDesign提供

空调电器件的检修更换
（温度传感器）的检测
检查热敏电阻（温度传感器）可将热敏助专用工具拆除中心螺栓
图9-10 拆除压盘和调整垫片
图9-12 拆除离合器励磁线圈（F）
（a） （b）
（a） （b）
离合器二极管的检查更换
在许多系统中，可见到跨接在电磁离合器线圈两端的离合器二极管。其目的是防止离合器啮合和脱离时产生的有害电脉冲，损坏电脑的电气系统和子系统。
二极管可被认为是电气检验阀。它在一个方向有很高的电阻，而在另一个方向则电阻很低。使用欧姆表检测二极管，程序如下：
（1）将被检测的二极管从线路上拆下，并观察极性，以便再安装。
（2）将欧姆表的表笔与二极管两端接触。
（3）注意读数，电阻是高还是低？
（4）交换欧姆表的表笔，再按步骤（2）进行。
（5）注意读数是高还是低。
（6）取下欧姆表。
（7）比较步骤（2）和步骤（5）的读数。
如果步骤（2）测得的电阻值高，步骤（5）测得的低，或正相反，则二极管是完好的。如果步骤（2）和步骤（5）测出的电阻值相等或几乎相等，则二极管是坏的，需要更换。在更换安装二极管时要注意步骤（1）提到的正确极性。
压缩机的检查与安全阀的更换
1．压缩机检查
启动压缩机，进行如下检查：
①如果听到异常声响，说明压缩机的轴承、阀片、活塞环或其他部件有可能损坏，或冷冻油量不正常，或制冷剂量过多。
②用手摸压缩机缸体（小心高压侧很烫）如果进出口两端有明显温差，并且没有异常高温，说明工作正常；如果温差不明显，可能制冷剂漏或阀片坏，或制冷剂太多。若出口侧异常热，应考虑是高压过高或压缩机缺油、油变质，或内部零件损坏，或制冷剂太多。若进口侧温度过低，有可能制冷剂太少、系统中有堵塞，或蒸发器鼓风机风量太小。
③若有剧烈振动，可能皮带太紧、皮带轮偏斜、离合器过松或制冷剂太多。
④检查轴封处，若新机器，有少量渗油是正常。若一直有油渗出，则可能轴封漏油，O形圈坏。若缸体结合面漏油，则是缸垫坏或缸垫处有垃圾。
⑤若压缩不能运转则要考虑：1）是否电路不通；2）是否离合器有故障；3）是否压缩机咬死；4）是否气温太低；5）是否制冷剂漏光。
通电时离合器能吸合，则离合器无故障，否则可判断离合器故障。切断离合器电源，用手转动皮带轮，若压缩机极难转动，则是压缩机咬死。如果气温太低，让低温保护或低压保护开关短路，若压缩机能运转，则可能是保护开关坏或制冷剂漏完。若是后者，应立即使压缩机停转。
2．更换压缩机安全阀
压缩机安全阀更换程序如下：
（1）回收制冷剂。
（2）拆除安全阀（A）和O形密封圈（B）。塞住开口，以防止异物进入系统，以及压缩机油外流。参见图9-13所示。
（3）清洁配合面。
（4）给安全阀更换一个新的O形密封圈，安装前，在表面涂一层薄薄的制冷剂。
（5）拔出塞子，安装并拧紧安全阀。
（6）给系统充注制冷剂。
图9-13 拆除安全阀（A）和O形密封圈（B）
（a） （b）
更换压缩机应加注多少压缩机油
一个制冷系统更换或大修了压缩机后，应加注多少压缩机油呢？因为制冷系统只更换了压缩机，所以一般是把换下来的原压缩机内的压缩机油倒入量筒或量怀测量并记下体积数V；当将同型号新的压缩机（新压缩机内的压缩机油也倒出来）接入系统后，注入的压缩机油数量应是在原记录的体积数V的基础上补加10-20mL为合适，参见图9-14所示。如果系统内其它部件——例如干燥瓶、冷凝器等也更换了新件，注入的压缩机油数量也相应增加。
一般在系统运行中，干燥瓶中聚有压缩机油20mL、冷凝器中积有压缩机油30-40mL、蒸发器中积有压缩机油40-50mL、管道内可积有压缩油约20 mL、变排量压缩机曲轴箱内可贮有150mL压缩机油。各种汽车制冷系统中注入的压缩机油及数量见第2章中的表2-7所示。
图9-14 对更换压缩机加注压缩机油
压力传感器的检查更换
图9-15 制冷剂压力传感器的检测
自动空调制冷剂压力传感器安装在冷凝器和蒸发器之间的管路中。它向动力系控制模块（PCM）输出一个取决于管路内压力的变量—