论地铁建设对长沙市的影响.doc

论地铁建设对长沙市的影响
摘要:在长沙市经济建设和城市化迅速发展的今天,城市道路设施的发展明显滞后于城市发展对交通的要求,尤其是近年来,私家车的大量出现,更加加重了这种对交通需求的矛盾。于是被誉为“绿色交通”的地铁的建设就成为了

一号地铁一期工程建站点20座、二号地铁一期工程建站点19座。由于站点的建成使用不仅极大改变了这些地方的通达性,同时也给这些地方带来了极大的人流量,这些站点内部及出入口周围地区未来必然成为商业最佳布局点。

武广新区,即是二号地铁和武广高速铁路衔接的地区。这一地区由于地铁和武广铁路的进入,其通达性达到极大化。同时长沙新火车站的建设,必然使得这一地区成为长沙市发展的下一个热点地区,成为长沙市下一个新兴的商业区。
南城地区由于地铁一号的进入,很大程度上改善了其区域交通条件放大了其交通通达性,同时省政府的迁入,省行政中心的效应必然得到充分发挥,随之而来的其它的基础设施建设,住宅的建设和商业的繁荣发展,必然使其成为另一个新兴商业区和城市热点地区。


长沙地铁对商铺租金的影响是很明显的,由于地铁的建设周期比较长,其对商铺租金的影响也是随其建设的时间段的变化而不断变化的。在地铁建设的初期,其对商铺租金的影响不是很明显;在地铁建设的中期,其对商铺租金的影响逐渐加强;在地铁的建成期和使用期地铁对商铺租金的影响达到最大化。
据资料显示,地铁站点l00m范围内为“黄金区段”。应充分利用这种优势,大力发展地铁上盖物业,以达到土地的最大程度增值。根据商铺行业“房价租金比”的内在规律,商铺价格的高低直接影响商铺租金的高低。越靠近地铁沿线或者站点周围地区的商铺的价值就越高,价格就越大,租金也就越高。[4][5]

目前,长沙地铁的建设给市府板块、麓谷板块、南城省府板块、芙蓉北板块、星沙板块的楼市注入的新的期待与澎湃。

地铁建设前,由于交通条件的差异,不同地段的地价与房价形成了明显差距。但地铁建设后,沿线交通将得到很大改善,周边环境质量也将得到一定提高,从而提高土地的使用价值与市场吸引力,促进地价与房价的普遍上升和沿线不同地段之间房地产价格差距的缩小。
据资料显示,地铁站点周边住宅物业增幅随着距地铁站距离的增加而衰减,呈非直线型衰减。这说明:一,地铁的新建强化了土地功能的置换,使得住宅趋近地铁分布。二,越靠近地铁,房价越高。[6][7]


据不完全统计,地铁一号沿线的楼盘约80个,地铁二号沿线的楼盘约50个。说明地铁的线路和高密度人口分布区是一致的。为了共享地铁这一公共交通带来的通达性和周边环境的改善,在地铁一号和地铁二号的一期工程的沿线只要有足够的用地空间,楼盘的拔地而起是不可避免的。地铁一号和地铁二号二期工程,以及日后的地铁三号、地铁四号的建设将对整个长沙市楼盘空间布局的影响必然是一个大的变革。






近年来长