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既有线施工安全知识
1、 生产经营单位的主要负责人和安全生产治理人员必需具备与本单位所从事的生产经营活动相应的安全生产学问和治理力量。
2、生产经营单位应当对从业业人员进展安全生产训练和培训，保证从业人员具备必
20、区间施工时，单线应在车站两端，双线应在来车方向站设驻站联络员。施工现场设工地防护员防护人员必需携带防护用具。21、不得在轨道上行走，如在两路肩行走时，所持工具、材料不得侵入限界。
22、横穿车站股道或通过无人看管道口时，应止步了望，确认两端均无列车开来时方准通过。
23、不得在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或传递料具。列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。
24、冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。
25、高空作业系牢安全带，安全带应挂在人体上方坚固牢靠处。不得抛掷传递料具。遇有雷雨、大雪、浓雾或风力六级以上等恶劣气候时，应停顿露天高空作业。
26、区间不得跨越未封闭的邻线立杆。施工列车运行中或邻线来车时，应停顿立杆作业，作业吊车应复位待避，不得超过机车车辆限界。
27、在支柱整正过程中，支柱的任何局部和整正器材均不得侵入铁路根本建筑限界。在钢轨绝缘节两侧固定整杆器时，应在框架上加设绝缘，确保钢轨的绝缘良好 。收工之后整杆器应准时撤除收回。
28、架线时，架线车及人员、工具的任何部位，距铁路周边输电线的安全距离必需符合下表：
输电线电压（k v） 1及以下 35及以下 110及以下 200及以下 


水平接近距离（m） 1 2 4 6 
垂直接近距离（m） 1 2   2．5 3 





        
29、不能封闭的双线或三线区间放线时，如需在异端侧起锚，施工方案应征得铁路分局调度的同意。起锚后，未封闭股道上方的线索应进展牢靠加固，指派专人进展防护，方可开展施工。
30、每部车梯作业人数不得少于4人，在车梯上作业的人员不得超过2人；车梯的推行速度不得超过5k m /h .
31、冷滑行区段的接触网两端及适当处所应设临时接地线，电力机车受电弓在冷滑行试验时应接地，以防感应电或意外触电造成人员伤亡。
32、接触网停电作业安全要求
a) 在与接触网带电局部不到2m的建筑物上作业时，如没有牢靠的防电设施，接触网必需停电。
b) 在接到停电作业命令后须先验电接地，设置好防护，然前方可作业；停电作业时，在验明已停电后，接地线必需安设在作业区段两端，离作业地点不得超过300m。


c) 在停电作业的接触网四周有平行带电的电线线路或接触网时，为防止感应电，除按规定装设接地线外，还要在施工地点加设临时接地