实验五进场航空器程序管制模拟训练.doc

实验五进场航空器程序管制模拟训练实验目标: 熟悉模拟训练空域、放行间隔标准、进程单的摆放和进场航空器的管制程序实验环境: 武汉天河机场,使用跑道 36 进场航空器: CCA4307 、 B3475 、 SIA223 武汉空域结构及导航台布局: 武汉机场共 4 个进离场走廊,4 个走廊均为进离场双向走廊,分别为:河口( ZF )为北京郑州方向进离场飞机; 浠水( XS ) 为上海合肥方向进离场飞机; 龙口( KG ) 分别为广州长沙方向进离场飞机;天门( TM )为成都重庆方向进离场飞机进场高度: 河口( ZF ) ,浠水( XS ): 进场: A 类飞机:航线高; B 类: 4200 米; C、D类 4800 米; 龙口( KG ) ,天门( TM ) 进场: A 类飞机:航线高; B 类: 3900 米; C、D类 5100 米; 武汉机场进离场程序: (一) 、进场程序: 1 、河口:河口共有 2 条进场程序,分别为 ZF — 11A 和 ZF — 12A ; (1) ZF — 11A : ZF — WG —Q :飞机过 Q 点后做修正角程序落地, 出航航向为 CD 类飞机 219 度,出航时间 分钟, AB 类飞机出航角度为 210 度, 出航时间为 1 分钟。但此进场程序由于对其他几个走廊进场飞行影响较大, 因此, 在其他几个走廊均有进场飞机且对该进场程序有影响时, 一般不使用该进场程序, 而使用 ZF12A 进场程序。( 2) ZF — 12A : ZF — WG — QU 飞机过 QU 后, 平行切入进近程序。即:沿 QU 入航边的反方向飞行 1 分钟,左转切入 QU 进近程序。该平行程序飞行时间为 3 分钟。因此,飞机第一次 QU 时间与第二次 QU 时间相差 3 分钟。飞机二次过台时间为飞机的进近时间。 2、天门( TM ): 天门共 2 条进场程序, 分别为 TM — 11A 与 TM — 12A 。( 1) TM — 11A : TM — SH — QU ,飞机过 QU 后,左转直接切入 QU 直线进近程序。( 2) TM — 12A : TM — XG — QU , 飞机过 QU 后, 以偏置角飞行程序切入 QU 直线进近程序。即飞机过 QU 后,以 30 度的偏置角飞行 1分钟, 然后右转切入 QU 进近程序。该偏置程序飞行时间为 3 分钟。因此, 飞机第一次 QU 时间与第二次 QU 时间相差 3 分钟, 飞机二次过台时间为飞机的进近时间。 3、浠水( XS ): 浠水只有 1 条进场程序: XS — SG — QU 。飞机过 QU 后平行切入 QU 直线进近程序。即:沿 QU 入航边的反方向飞行 1分钟,左转切入 QU 进近程序。该平行程序飞行时间为 3 分钟。因此, 飞机第一次 QU 时间与第二次 QU 时间相差 3 分钟, 飞机二次过台时间为飞机的进近时间。 4 、龙口( KG ) :只有 1 条进场程序: KG — SH — QU 。飞机过 QU 后直接切入 QU 直线进近程序。(二)飞越程序: 武汉机场的公布飞越程序为, 进走廊后直飞本场, 过本场后直飞下一走廊。飞行进程单: CXN4307 1 QU SHTMR/W MEAI A310 MA1111 ZUUU ZHHH 03CES2061 2 QU SHK