延庆新城专项规划完整汇报稿演示文稿.ppt

延庆新城专项规划完整汇报稿演示文稿
第一页，共九十四页。
优选延庆新城专项规划完整汇报稿Ppt
第二页，共九十四页。
| *
汇报提纲:
项
目
概
述
交通现状分析
发展条件与目标
新城道路网规划
近期
都市产业区：集工业制造、科技研发、物流仓库、管理办公、职工培训、工人住宿、配套商服为一体的综合工业产业区。
高等教育园区：以现状北京科技职业学院为主要组成部分，设置适量配套商业服务设施，并为引入其它高等院校预留用地。
综合功能区：以现状建成区为基础，考虑居住、商业、办公混合布局，符合延庆新城规模小的特征。
第十四页，共九十四页。
| *
新城发展定位和策略
新城定位：
延庆县的行政、经济、文化中心，生态宜居新城典范。
延庆新城是首都国际交往中心的重要组成部分，联系西北地区的交通枢纽，国际化旅游休闲区。
发展策略：
（一）经济发展策略
引导发展都市型工业，重点发展生态农业、旅游服务业等优势产业，率先实现生态型经济增长模式和全面社会进步。建立良好的政策环境和高水平技术服务体系。
（二）社会发展策略（人口、社会事业、城市信息化、城市安全、社区等）
加快农村城市化进程和农民市民化进程，引导安置劳动就业提高社会生产效率。加强城市信息化建设，建设学习型社会，提高新城人口素质，推动基层社区事业发展。
（三）文化发展策略
保护、挖掘和发展历史文化资源和塞外文化特色，塑造高品质的城镇风貌。通过文化活动，展示生态文化，宣传延庆形象。结合旅游发展做好文物的保护和利用，划定旧城历史文化保护街区。
（四）资源与生态环境发展策略
强化生态环境和资源集约利用的前提地位，坚持走可持续发展道路，进一步提升延庆的环境品质，构建城市发展生态安全格局。
（五）空间发展策略
依托产业发展轴，城市功能组团密切同重点镇和其他新城的联系，增强对外辐射提升区域竞争力。集约利用土地资源，协调好与官厅水库防洪的关系。
第十五页，共九十四页。
| *
第三部分：交通现状分析
交通流量分析
居民出行特征分析
交通设施现状
第十六页，共九十四页。
| *
通过对新城内部分路段的流量调查，得出结论以下：
由于新城中大量的居住小区、商场、办公地点和工厂分布于妫水大街两侧，且由于该道路等级高，是新城与北京中心城联系的主要通道，妫水大街的流量远大于其它路段，高峰小时内妫水大街常发生拥堵，南北组团急需开辟另外一条干道。
延庆新城内部道路高峰时间为11:30-12:30，说明新城大多数居民有中午回家吃饭休息的习惯，同时也印证了新城中南工北宿的功能格局。
妫水大街南部断面以及旧京张路南部断面有大量大货车和拖挂车，且方向非常不均衡。过境交通对新城内部交通干扰较大。
人力板车是新城内一种独具特色的交通工具，流量比较大，但人力板车缺乏规范和管理，占用了大量的道路资源。
新城内部各调查断面非机动车流量比较大，因此道路网规划中以及道路断面设计时应充分考虑非机动车出行需求。
交通流量分析
第十七页，共九十四页。
| *
；
%。%。%；
％、％％，％，％。
新城对外交通出行的主要交通方式为私人小汽车占35％、单位小汽车为19％、班车占30％，公交占9％。
%、%%，三者合计比例高达78%。
居民出行特征分析
居民出行调查统计结果如下：
第十八页，共九十四页。
| *
延庆新城规模较小，适宜中午回家吃饭、休息，平均出行次数相对较高，同时导致通勤出行比例较高；
2. 延庆新城距离中心城较远，延庆新城的社会经济活动相对比较独立，与中心城联系并不十分密切；延庆新城对于各乡镇具有较强的辐射作用；
3. 由于新城规模较小，居民新城内平均出行距离较短，步行和自行车出行占到非常大的份额；
4. 新城公交服务落后、公交出行比例低。
通过居民出行调查，得出结论以下：
居民出行特征分析
第十九页，共九十四页。
| *
延庆新城的道路网骨架已初步形成。，其中主次干道（双向机动车四条车道以上道路），占道路网总长度的69％，支路（路面宽度12米以下），占道路网总长度的31％。新城道路路面状况良好，中高级路面占总面积的90％以上。
道路网现状情况：
交通设施现状分析
第二十页，共九十四页。
|