车险查勘技术规范.doc

中国人寿财险安徽省分公司车险查勘技术规范
第一章总则
第一条 为实现车险理赔的“技术化、标准化、流程化”，树立人寿财险“优质、高效、快捷、规范”车险理赔 服务品牌，特制定本规范。
第二章车险事故现场查勘分类
第二条现场分类
根据现案中请书》、《机动车辆保险简易 赔案审批表》、《车辆价格表》、《温馨提示》及相应的汽车技术资料等。
工具部分：查勘包、照相机、卷尺、手电筒、砂纸、记号笔、记录本、印泥、反光纸等。
第四章 车险查勘的主要技术规范
第五条现场查勘工作技术，主要包括车辆查验技术、调查取证技术、事故现场查勘技术、现场照相技术、现场 图绘技术和现场询问笔录缮制技术等。
第六条车辆查验技术
一、查验保险标的
（-）车架号（VIN码）、发动机号
现代汽车大多数车架号与VIN码相同，现场查勘要采取拍摄VIN码的方法完成取证，并与保单、行驶证进行对比 核查。但是，同时要核对VIN码与车架号是否一致，因为VIN码相对于车架号容易仿造。对于重大和有疑问的事故应 拍摄和核查车身内的车架号。重大事故应拍摄和核查发动机号。
（二）行驶证
要验明行驶证的真伪。《中华人民共和国机动车行驶证证件》（GA37-1992）规定，为了防止伪造行驶证，塑封 套上有用紫光灯可识别的不规则的与行驶证卡片上图形相同的暗记，并旦行驶证上按要求粘贴车辆彩色照片。因些机 动车行驶证识伪办法：一是查看识伪标记；二是查看汽车彩照与实物是否相符；二是查看行驶证纸质、印刷质量、字 体、字号，必要时■可与查勘车的行驶证进行比对，对有怀疑的行驶证可去发证的公安车辆管理机关核实。最常见的伪 造是行驶证副页上的检验合格章，车辆没有按规定时间到车辆管理机关管理机关去办理检验手续，却私刻公章私自加 盖检验合格章。现在许多地方采用电脑打印检验合格至X X年X月并加盖检验合格章的办法来增加防伪能力。车辆管 理机关规定超过两年未检验的汽车按报废处理。
对行驶证关键内容的核对。
（1） 车主，与保单是否•致。
（2） 号牌，与保单及车辆是否•致。
（3） 检验合格日期，是否在有效期内。
（4） 货车钢板弹簧的片数，与车辆是否•致。
（5） 车辆类型，是否与保单车辆类型•致。
（二）号牌
核对号牌与保险单、行驶证是否相符，是否是标的车。
（四） 车辆类型
是否与行驶证、保单车辆类型是一致。
（五） 车辆型号
是否与行驶正、保单车辆类型是一致。需核实车辆的具体型号，特别是第二者车辆。
（六） 使用性质
这里所述的汽车使用性质与行驶证和机动车辆登记证的使用性质有差异，汽车保险中汽车使用性质通常分类为： 党政机关用车、企事业用车、个人私用车、出租车、长途客运车、营运货车等。如果保险车辆的实际使用性质与保单 不•致，要比例赔付或拒赔。
（七） 核定载荷
查验车辆装载与核实载荷是否一致
可通过货物每件重量、运单等方式确定。装载是否符合《道交法实施条例》中的装载规定。
查验标的是否有改装、加装情况
机动车辆保险条款规定，在保险期限内，保险车辆改装、加装导致保险车辆危险程度增加的，应当及时书面通知 保险人。
车辆改装几乎都是不合法，加装情况分为两种，一种是合法的。《机动车登记规足》第十七条规足，有下列情形 之、在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人可以自行变更：（一）小型、微型载客汽车加装前后防撞装 置；（二）货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；（三）机动车增加车内装饰等。其他都是不合法。
常见的汽车改装主要表现在载货汽车上，主要有下列几种表现形式：
（1）改变车厢尺寸
1）增加栏板高度。国家标准《道路车辆外尺寸、轴荷及质量限》（GB1589-2004）中，有明确的规定：挂车及二 轴货车的货厢栏板高度不得超过600 mm,二轴自卸车、三轴及三轴以上货车的货厢栏板高度不得超过800 mm,三轴及 三轴以上卸车的货厢栏板高度不得超过1500 mm。
对于栏板高度超过标准的汽车，与《机动车登记证》上登记的参数进行核对，对于超过《机动车登记证》上登记 数值的，可作为私自改装依据。
2）增加车厢长度。单车增加车厢长度，单车增加车厢长度造成车
的总长加长，经常超载的可能性加大，安全性能下降；造成重心后移，制动力分配变化，安全性能下降；后悬变大， 外摆值加大，通过性下降，安全性能变差。挂车增加车厢长度的方法常为变更挂车的方法，由于下令管理力度的；加 大，这种现象较过去有所减少。
3）增加车厢宽度。单车增加车厢宽产、度，单车增加车厢长度造 成车的通过性F降，衡向稳定性卜降，倾覆风险加大。
C2）加大轮胎，负荷能力加大，经常超载的可能性加大，安全性能F降车厢变高，载物时通过性F降，造成安全 性能下降。
（3）增加钢板弹簧的片数或厚