浅谈山区公路长大下坡路段的勘察设计.doc

浅谈山区公路长大下坡路段的勘察设计
摘要:文章根据自身的工作经验,结合山区的实际情况,就公路长大下坡路段的设计进行分析探讨,简要阐述了公路设计的方法,发表自己在工作中所积累和总结的若干看法。

关键词:公路;设计, 并融合周围自然景观。
山区公路长大下坡路段选线,应对工程水文地质情况进行深入的勘测调查, 对严重不良地质路段,如滑坡、崩塌、泥石流、岩溶、泥沼等地段,应慎重对待,一般情况下应设法绕避,当必须穿过时,应选择合适位置,缩小穿越范围, 并采取必要的工程措施。
山区公路长大下坡路段选线应重视环境保护问题。
路线方案的选择
山区公路的路线方案是通过许多方案的比较筛选而确定的。指定的两个据点之间的自然情况越复杂、距离越长,可能的比较方案就越多,需要淘汰的方案也就越多。淘汰的方法不可能是每条路线都通过实地勘察进行,所以要尽可能收集资料, 先在室内进行研究筛选,然后就最佳的、而且优劣难辨的有限方案进行视察和踏勘。
山区公路长大下坡路段多为越岭线,需要克服很大的高差, 路线的长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排, 在选线时必须以路线纵断面为主导。在具体选线中要解决垭口选择、过岭标高选择以及垭口两侧路线展线的拟定问题。
垭口的选择
垭口位置的选择
越岭线垭口的选择是选线的关键环节。低垭口由于高差小、展线距离短、工程一般较小等优点,应优先寻找和选择; 高垭口虽然存在海拔高、展线距离长等缺点, 但如垭口两侧有较开阔的沟谷或山坡可用来展线, 或可采用长隧道降低越岭的海拔标高时,亦应认真考虑,仔细比选,不可轻易放弃。
有的垭口虽然在路线总走向的位置上,但从垭口至山脚间的距离较短, 高差也较大, 需要长距离展线时反而不如展线条件好、离开路线总走向稍远的垭口。
有的垭口虽相对高差较大,但如用稍长的隧道穿过,可大大缩短公路的运输里程, 营运经济效益显著, 也是很有比较价值的, 应认真进行比选。
垭口标高的选择
垭口海拔高低及其与山下控制点的高差,直接影响着路线长短、工程量大小和运营条件, 所以一般宜选择标高较低的垭口。
垭口展线条件选择
选择垭口必须结合山坡展线条件,综合考虑地质较好、地形平缓、有利于展线降坡的山坡。
过岭标高的选择
路线过岭, 一般采用路堑和隧道通过, 过岭标高的高低, 决定着路堑和隧道的深度、长度和工程量的大小。所以过岭标高应结合路线等级、地形、地质以及两侧展线方案、过岭方式等因素, 经过技术经济比较分析确定。
当过岭地段山坡平缓、展线容易、垭口宽而厚时, 可以采用浅挖低填的方式过岭; 当垭口比较窄小时, 可采用深挖垭口的方式过岭; 当垭口窄小,并且垭口的挖深大于20m时, 可采用隧道方式过岭。隧道标高应根据地质条件, 并以临界标高为研究基础, 临界标高是隧道造价与路线造价总和最小的越岭标高。另外, 若有条件, 应尽量把隧道放在较好的地质层中。
垭口两侧路线的展线
垭口挖深大体确定后, 要确定路线走右山坡还是走左山坡。首先要广泛调查周围地形和地质情况,注意利用