车灯新时代.doc

车灯新时代
占 强 2007年5月24日,丰田公司隆重发布了雷克萨斯LS600h,该车采用了众多阳新汽车科技,体现了汽车领域的最高技术水平。其中,世界首创的LED头大灯就是该车的亮点之一。这也标志着新一代的车灯技术正式投入应用,这样LED只能用作头大灯的近光灯,而用作远光灯则非常困难。
散热问题也是阻碍LED头大灯实用化的一个主要因素,LED属于偏冷光源,在输出/输入的电源转换过程中有近90%热能必须要排除;除此之外,还有临近车灯的发动机所发散出来的热能,在两者相加之下,其热能将有可能超过200℃,而对LED晶粒材料而言,是没有办法耐此高温的。另一方面,基于外观设计造型和光学设计考虑,发动机室空间过于狭窄,几乎不可能在发动机室中加装风扇来达到散热效果。
此外,各国对LED头灯至今尚未有一个确定的安全规范;一般来说,在汽车照明的安全规范中会规定通气孔的大小,这就事关灯具的散热设计。但目前尚无这方面的标准。欧盟要到2008年才有LED车灯的标准规范,而美国则使用SAE工业标准,目前也没有出台LED车灯方面的标准。而在此之前,配置LED头灯的车将不能正式上市。要使LED正式成为汽车使用的标准头灯,除了LED技术(如:耐热材料、可靠性)能够持续进步之外,还有待法规的建立和完善。

雷克萨斯的LED头大灯


虽然LED头大灯目前尚存在着技术和法规上的难点,但是因为它巨大的优势,很多整车厂和车灯厂都投入很大的精力来研究它。丰田最近正式上市的2008款雷克萨斯LS600h就成为世界上首个将LED头大灯量产的车型。
LS600h是目前雷克萨斯品牌迄今最为豪华的车型,同时它也将科技作为最大的卖点。在新车发布会上,丰田汽车的渡边社长自豪地宣布:“LS600h是目前已经实现了最高水平的汽车。”LS600h不仅是第一款采用混合动力技术的豪华车,而且能自动泊车,行驶时向前用亳米波雷达和立体照相机扫路,监测所有乘员的体温并且相应地调整内部温度,堪称目前为止最为复杂也最为先进的四轮机器。而世界领先的LED头大灯也是LS600h的重要技术卖点之一。
LS600h的LED头大灯由日本小丝制作所(KOITO)研制和生产。光源采用小丝制作所与日亚化学工业合作开发的白色发光二极管。白色发光二极管可以产生上万K的高色温,但根据前照灯的相关法律,前照灯不允许有太高的色温,因此,此次的LED前照灯采用了近似自然光的4000K色温,与氙气大灯(HID)比较,LS600h的LED前照灯的光的色调更白。被照射物的周围部分很少有黑暗的感觉。这样一来,障碍物等的夜间识别将变得容易。
一般来说,降低白色LED色温会导致发光效率下降。原因是白光是由蓝色LED芯片的光与黄色发光体的光混合而成。与其他公司的白色LED相比,日亚化学工业的黄色荧光体接近绿色的光多,因此发光效率下降较少。目前能够在获得5000K以下色温的同时获得高发光效率的只有日亚化学工业一家。
近光灯采用的是圆形透镜。使用3个白色LED灯,形成横向并置3联式投射灯,彰显了LED前照灯的先进性。它可以瞬间达到最大亮度,一进隧道即可达到足够的亮度,所以有利于安全。与卤钨灯的1000h、HID灯的2500h相比,LED灯在车的整个生命周期基本不会损坏,能