防震抗震时期的口岸汽车站.doc

防震抗震时期的口岸汽车站

1976年7月28日,,损失惨重。同年8月,根据江苏省相关部门预报,扬州至海安一带可能发生强烈地震,高港区域隶属的泰兴县(现泰兴市)、泰县(现姜堰区)均成立了防震抗震时期的口岸汽车站

1976年7月28日,,损失惨重。同年8月,根据江苏省相关部门预报,扬州至海安一带可能发生强烈地震,高港区域隶属的泰兴县(现泰兴市)、泰县(现姜堰区)均成立了地震工作指挥部,开展区域内的防震抗震工作。我时任泰兴县口岸汽车站站长,开展防震抗震工作,保护旅客生命和财产安全,维护防震抗震期间正常运输秩序,成了我当时的主要工作。
成立防震组织
根据泰兴县防震抗震指挥部的要求,结合东站实际,我们成立了口岸汽车站防震抗震工作组。工作组由五人组成:我任组长,负责防震抗震全面工作;刘三洪任副组长,负责客货车辆的准备与调度,组织开展车站治安巡逻,维护车站正常秩序;成员有李小平、袁克信、丁网歌,李小平负责电力设备、设施、供电线路,周光裕负责搭建防震棚,丁网歌负责车站消防工作。
工作组成立后,我与刘三洪一起研究制定了口岸汽车站防震抗震期间的运输工作应急预案。随后,根据工作分工,刘三洪奔赴泰兴、扬州交通部门申请配备防震用的客货车辆,经过两天的奔波协调,好不容易申请到客、货车辆各一台。接着,刘三洪又与口岸派出所联系,成立了口岸车站联防队,口岸派出所陈科长亲自挂帅,与车站刘三洪、周光裕组成群防领导班子,每天晚间巡逻三次,时间是晚8时,夜12时,凌晨4时(每天夜间每隔4小时巡逻一次)。白天,派出所派人员在车站帮助维持秩序,打击违法犯罪分子,保障汽车站旅客人身财产安全。
与此同时,工作组成员李小平负责车站临时电力和通讯线路的架设,她用脚步丈量车站与口岸供电所(即变电所)距离为260步,根据3步2公尺计算,大约距离为172米,当即与供电部门联系,准备了200米电线和2根木料电线杆,并协助供电所师傅架设线路。为保证防震期间的通讯线路畅通,李小平建议,将站房后原有一间简易房屋作为防震时期备用通讯用房,架设备用通讯线路,购置一台固定电话机,确保通讯畅通。工作组成员丁网歌为保证特殊时期的车站消防工作,从自家屋后锯了二十几根杂木棍,又拆了数件旧衣服,制成一根根简易扑火工具。工作组成员袁克信负责的搭建工作,也有条不紊地展开。
搭防震候车室
防震抗震期间,车站旅客都必须在专门搭建的防震候车室内候车,因此搭建防震候车室就成了车站工作的第一件大事。经车站防震抗震工作组研究决定,由袁克信负责车站防震候车室的搭建,丁网歌、李小平协助。袁克信是车站一名老员工,工作经验丰富,他首先根据防震候车室的房屋结构、进深大小,测算了建材数量,然后组织材料进场。除购置一些必须的材料(油毛毡、芦席等)外,大部分建材都是车站职工就地取材,节省了不少费用。如车站站房后长有20多棵松树,每棵直径足有8—10公分,搭建防震棚正好适用,加之树木属车站产权,就直接用作搭建防震候车室的支架、横梁;丁网歌家住龙窝口,自报家中有搭建防震棚所需的锯子、斧子、钳子等工具;李小平家中有翻建房屋时使用的皮尺和剩下的几斤铁丝,都免费支援给了汽车站。
由于车站工作属于“日出而作,日