高架施工方案.doc

高架施工方案
一、工程概况
设计起点～路窝村站(高架站)～杏山子站(地下站)为徐州市轨道交通1号线一期工程新增区间，沿规划徐萧公路方向布置在南侧的绿化带内，区间高架沿杏山子车辆段布设。出路窝村站后逐渐由高架转为地下，其中高架线(两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，防止出现错缝现象。
底模板铺设完毕后，进展平面放样 ，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，假设标高不符合要求进展二次调整。
2、侧模板和翼缘板模板
，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。
翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装一样，外侧挡板安装与侧模板安装一样。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。
3、箱室模板

由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。第一次用钢模板做内模板，用方木做横撑，同时用定位筋进展定位固定，并拉通线校正钢模板的位置和整体线型。当第一次混凝土到达一定强度后撤除内模，再用方木搭设小排架，在排架上铺设2cm厚的木板，然后在木板上铺一层油毛毡，油毛毡接头互相搭接5cm，用一排铁钉钉牢，防止漏浆。在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。为方便内模的撤除，在每孔的设计位置布设人孔。
Ⅵ、钢筋加工安装
1、钢筋安装顺序
〔1〕安装绑扎箱梁底板下层钢筋网；　 〔2〕安装腹板钢筋骨架和钢筋；　 〔3〕安装横隔板钢筋骨架和钢筋；　 〔4〕安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋；　 〔5〕第一次浇筑混凝土，待强度上拉以后，安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。
2、钢筋加工及安装
钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进展下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。要求绑扎的要绑扎结实，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提早成批次焊接，以进步工效。焊缝长度、饱满度等方面应满足标准要求。

钢筋加工及安装应注意以下事项：
〔1〕钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及消费厂家分别挂牌堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式防止钢筋受潮生锈。
〔2〕钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。
〔3〕钢筋保护层采用提早预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。
〔4〕在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进展设置，设置位置要正确、固定结实。
〔5〕钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。钢筋焊接完成后自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可进展下道工序施工。
〔6〕钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时，应适当调整钢筋位置，确保预应力构件位置符合设计要求。焊接钢筋时应防止钢绞线和金属波纹管道被电焊烧伤，防止造成张拉断裂和管道被混凝土堵塞而无法进展压浆。

钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进展下道工序施工
Ⅶ、混凝土浇筑
混凝土由中心拌合站提供，混凝土运输采用4台罐车运送，现场采用1台泵车浇注混凝土。箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，浇注至肋板顶部，第二次浇筑顶板和翼板，两次浇筑接缝按施工缝处理。混凝土浇筑从一端向另一端呈梯状分层连续浇筑，上层与下层前后浇筑间隔 保持2m左右，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。混凝土浇筑应注意以下事项：
1、混凝土浇筑前，用人工及吹风机将模板内杂物去除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进展全面检查，同时对吊车、拌合站、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进展检查，确保万无一失。
2、混凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑。混凝土分层厚度为30cm，浇注过程中，随时检查混凝土的坍落度。
3、混凝土振捣采用插入式振动棒，，作用半径约为振动棒半径的8~9倍。
4、振动棒振捣时与侧模保持5~10cm的间隔 ，防止振捣棒接触模板和预应力管道等。振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。对每一振动部位振捣至混凝土停顿下沉，不再冒气泡，外表平坦、