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江苏淮电电动平车有限公司
1. 一号轨道 kpj-200-l
项目名称
2001电动平车
型号规格
KPJ-200-F
额定载重量(t)
200t
台面尺寸(mm)
8000x3000
台面高度(mm)
<1200
的底面，电缆为耐磨拉 力电缆。
声光报警器：每台平车采用二个新型的声光警示一体 报警器。红色声光警示报警器装在车头的两端，红色声光警示报 警器报警喇叭声音宏亮且柔和。
2、电动平车电气技术条件
车架内配线应穿管，车架与管子必须紧固，穿线管的弯曲 半径不得小于管径的5倍，管内导线不得有接头。
选用铜制橡胶绝缘电线的控制线应采用截面不小于1. 5mm2 的多股线或者2. 5 mm2的单股线。
3、电动平车的涂装要求
电动平车的所有钢材零部件毛坯表面须进行抛丸或喷砂处 理，钢材的表面粗糙应达到GB8923-88《涂装前钢材表面锈蚀等 级和除锈等级》，装焊后底漆损伤区达到St3级。 涂装要求为底漆一道，防锈漆一道，面漆二道，颜色为桔红色， 在平车的两端及两侧涂黑色与桔红色相间的斜条纹移动标识。
4、电动平车的主要试验方法
电动平车减速机内按规定注入润滑油，各润滑部位应有足够 的润滑油(脂)，实验时，以无负载额定转速正反运行各1小时后, 观察机壳有无漏油的现象，在机壳上无油滴滴落，即为无漏油。
噪声试验，以无负荷额定转速运转，在无其它外因干扰的情 况下，在壳体部分面等高线上，距离减速机前后左右各1米处， 测得4点的噪声，取最高值。
电动平车无负载试验，在试验轨道上，额定电压下，累计正 反运行lOmin,运行速度应平稳，负载试验为额定载荷的40%, 60%, 100%逐步加载于平台上，接点持续率按25%,正反向启动，运行, 停车，累计运行时间不少于
lOmin,各机构动作灵敏，运行速度平 稳，各零部件无损坏，各连接处无松动。
超负载试验，在负载试验载重的基础上，在均匀加布载荷重 量的25%,启动运行停止电动平车，lOmin后卸载，检查烛缝无裂 纹，各零件无损坏，各部无松动。
运行噪声试验在厂房内或室外，声级设置于轨道上平面lm 高，距电动平车传动端lm处，测定运行噪声，根据声级计测的合成 噪音减去背景噪声修正值(见下表)，即为电动平车的实际运行噪声 值。
dB (A)
合成噪声级与背景噪声
级之差值
3
4
5
6
7
8
9
10
>10
背景噪声修正值
2
1
0.
5
0
(7)踏面热处理检测，车轮踏面用不是硬度计测量，在车轮踏面 上任意打出三点硬度，必须是二点以上合格。
5、电动平车的出厂检验项目
出厂检验由单位内部检验科进行，每台车经检验合格并附有产 品检验合格证方可出厂。
出厂检验项目
检查产品零部件的完整性和产品几何尺寸的正确性；
电气系统实验；
无负载试验；
d）运行噪声试验；
6、标志，保证，运输
（1） 每台电动平车应在明显部位设置重量标志及产品标牌，标牌
注明
a） 制造厂名称；
b） 产品名称；
c） 产品型号；
d） 主要技术参数（载重量，电机功率）；
e） 制造编号；
f） 醒目处喷涂“严禁超载”和“限载xxT”字样.
（2） 电动平车一般进行敞装（特殊要求除外），需要保护的部位 应进行防雨防潮的局部包扎，随机工具及备件用备件箱包装，与 整机放在一起。
（3） 电动平车进行整机装运时，将车架车轮固定牢靠，并符合铁 路公路的运输要求。
（4）在现场交货和工厂交货条件下的货物，在卖方已通知买方 货物已备妥待运输后24小时之内，卖方应将合同号、货名、数量、 毛重、总体积（立方米）、发票金额、运输工具名称及装运日期， 以电报或电传通知买方。
二、产品主要特点
1、 HZSY硬齿面轴装式减速机，该减速机为电动平车专用减 速机，速比大，减速机箱体为整体焊接件，使用寿命长，承载能 力大，抗冲击、碰撞。
2、 轴承座材为材料为ZG35整体铸钢经精加工而成。扁担式 轴承座的设计，有效的降低了电动平车台面高度，不易变形，承 载能力大。
3、 主要零部件的原材料和工艺配置好
车轮材料为ZG55铸钢件，踏面表面火焰淬火处理 HB=315〜340。
车轴材料45#,整体调质处理大于280。
采用哈、瓦、洛重级调心滚子轴承。
车架采用GB707国标H型钢和B型槽钢焊接成整体框 架。
3、平车安全性能配置好
随车操作手柄作驻车、制动、行走兼用。
电动平车车体前后设置声光报警器。
采用失电制动器作驻车、停车制动兼用。
车体四侧涂装醒目的标准移动标识。
四、引用标准
1、 标准引用原则。
2、 优选与国标ISO标准接轨的国家标准和通用技术标准。
3、 所引用的