长春轻轨工程基坑降水施工方案.doc

长春轻轨工程基坑降水施工方案目录 . . . . . . . . . 环保要求. 11 、 伪皇宫地下站及区间工程基坑降水施工方案 .长春轻轨三期工程合同段工程施工招标文件、施工图纸及后续更改文件; .长春市快速轨道交通轻轨三期工程岩土工程勘察报告; .长春市快速轨道交通轻轨三期工程《沿线电子地形图》; .长春市快速轨道交通轻轨三期工程《沿线地下管线图》; .《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-99) ; .《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008) ; .《地下防水工程质量验收标准》(GB50208-2002) ; . 《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98) ; . 《供水水文地质勘察规范》(GBJ 27) ; .国家有关方针政策,以及国家和地方的相关法律法规。 . 编制范围长春市快速轨道交通轻轨三期工程( 四号线南端) 伪皇宫地下站及区间工程基坑降水施工,全长 。 . 编制原则⑴确保施工方案针对性强、操作性强;施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。⑵技术可靠性原则根据本标段工程特点,依据长春市及其周边地区类似工程施工经验,选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。⑶经济合理性原则针对工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案,施工过程实施动态管理,从而使旋喷桩施工达到既经济又优质的目的。⑷环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况,紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工,减少空气、噪音污染,施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程实施 ISO14000 标准,进行环境管理。建设“绿色工地”,实施“环保施工”。 . 工程概况 1 、本标段位于伪皇宫东侧,既有长图铁路西侧,大致成南北方向。伪皇宫地下站及区间工程基坑开挖前采用φ800 降水井降水。伪皇宫车站的降水井间距 7m 、井深 27m-22m 、孔径 , 采用 2寸潜水泵抽水; 区间明挖段的降水井间距 20m 、孔径 , 井深 22m-13m, 基坑内水位需降至底板以下 3m ,采用 2寸潜水泵抽水;区间 U型槽段的降水井间距 20m 、孔径 , 井深 13m-9m , 基坑内水位需降至底板以下 3m ,采用 2寸潜水泵抽水;区间放坡开挖段采用基坑外降水,降水井间距 7m 、孔径 , 井深 9m-7m, 水位需降至基坑底以下 3m ,采用 2寸潜水泵抽水。无砂水泥管井构造图 2 、考虑到降水的施工成本,基坑内降水必须保持与土方开挖及主体结构施工的同步性,井壁采用无砂水泥管,全孔下入φ400 无砂水泥管,井口下部滤水管外包一层 100 目尼龙网, 以下井深范围内回填φ3~ 7mm 滤料。详见无砂水泥管井结构图。 . 地质概况地质及地层概况拟建场地地层沉积具有一定的规律性,场地地层主要由三部分组成:地表一般分布有人工堆积杂填土层,其下为第四系冲积粘性土和冲洪积砂土,下伏白垩系泥岩组成。根据外业施工记录、标准贯入试验和室内土工试验,依据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001) 和《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002) 及《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》( GB50307-1999 )有关规定,划分出场地各地基土层,主要地层特征自上而下分述如下: 人工堆积填土层: 杂填土①1层:杂色,稍湿,主要由粘性土和建筑垃圾组成,结构松散,密度不均。厚度 ~ 。第四系冲洪积层: 粉质黏土②3层:褐黄色,可塑,湿,可见少量铁锰结核,无摇振反应,稍有光滑、干强度中等,韧性中等,中等压缩性,局部缺失该层,层厚 ~ ; 粉质黏土②4层:褐黄色,硬塑,稍湿,可见少量铁锰结核,无摇振反应,稍有光滑、干强度中等,韧性中等,中~低压缩性,局