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挡土墙在公路建设中的应用探讨
摘要:挡土墙因其施工方便、节省材料、节省占地、对地基基础要求较低、价格经济等特点在公路行业应用越来越普遍。本文针对挡土墙在公路工程中的应用进行了探讨。
关键词:公路建设;挡土墙;应用
土的质量,应采用机械振捣,如表面粗糙无浆,可用相同灰砂比的水泥砂浆对表面作收光处理,使之平整美观。
面板的检查标准为:强度合格;边长误差不大于±%;%;厚度误差在+5mm~-3mm之间;表面平整度误差不大于4mm或长(宽)%。穿筋孔无明显偏差,且易于穿筋。不符合上述标准的面板严禁使用。
◆面板的安砌
1)安装第一层面板前,应在干净的条形基础顶面,准确划出面板外缘线,曲线段应适当加密控制点。然后在确定的外缘线上定点并进行水平测量,按板长划线分割、整平板基座。
2)安装面板可从墙端和沉降缝两侧开始,采用适当的吊装设备或人工抬运,吊线安装就位。安装时单块面板倾斜度一般可内倾1%左右,作为填料压实时面板在侧向压力作用下的变形值。任何情况下严禁面板外倾。
3)面板安砌时用M5水泥砂浆砌筑调平。除排水缝外,水平及竖缝内侧均全部勾缝处理,板外侧应简单勾缝、保持整洁。排水缝一般每3米设置一道,用干砌的竖缝代替。同层相邻面板水平误差不大于10mm,当缝宽较大时,宜用沥青软木进行填塞。安装缝应均匀、平顺、美观。并不得在未完成填土作业的面板上安装上一层面板。严禁采用在板下支垫碎石或铁片的方法调整水平误差,以免造成应力集中,损坏面板。
4)每层面板的填料碾压稳定后,应对面板的水平和垂直方向用垂球或挂线检查,以便及时校正,防止偏差积累。每安装2~3层面板应全面检查一次安砌质量,超过规定者须及时纠正。检查项目包括轴线偏差、垂度或坡度、平整度、面板破损情况、相邻面板高差、板缝宽和最大宽度等。
(4)拉筋带铺设
1)拉筋带的选用。拉筋带应采用CAT30020C钢塑复合拉筋带,筋带表面应有粗糙花纹,单根破断拉力不小于9KN,破断延伸率不大于2%,每吨长度约12000m。产品应附有厂家的送检报告,其破断拉力和延伸率应符合设计要求,同时该产品应有良好的抗老化性能,其抗老化性能应经过国家法定的检测单位检测并有检测报告。
2)拉筋带下料。应根据包装规格及整个工点的各断面拉筋设计长度统筹提前安排,合理下料,避免边铺边下料,以免造成材料的浪费或人为随意性造成尺寸误差。
筋带的铺设采用一根筋带穿过穿筋孔分成等长两股的形式,因此每根筋带的下料长度应为该结点处筋带的设计长度乘2再加上300~500mm富余(作为拉筋穿过孔时所占长度)。
3)拉筋带铺设。筋带应按设计的长度和根数铺设在有3%横向侧坡的平整压实填土上(使筋带端比前端高5~10cm)。筋带应拉直、拉紧、不得有卷曲、扭结。筋带应尽量垂直于墙面并呈扇型、辐射状均匀敞开,并尽量分布均匀,应有至少2/3的长度不重叠。
带铺设时,边铺边用填料固定其铺设位置。先用填料在筋带的中后部成若干纵列压住材料,填料的多少和疏密以足以能固定住筋带的位置为宜,再逐根检查,确保拉直、拉紧,然后按设计摊铺填料。
每层筋带铺设后都要进行检查验收,检查内容包括筋带