铁路安全心得体会
铁路平安心得体会
我们从一些事情上得到感悟后，可以将其记录在心得体会中，这样有利于我们不断提升自我。那么你知道心得体会如工方案。帮助施工现场负责人抓住施工现场的平安卡限制，抓住各项平安措施。三是实现施工作业的标准化。在施工过程中，我们大力推动自制施工，推动现场施工作业频繁文明作业、现场作业标准化、施工作业程序化、平安管理规范化、科学化进步，实现现场施工作业抓住小堵塞、小防范大，以零违规确保现场施工作业零事故。
对铁路运输来说，平安生产是第一位的，没有平安就没有一切。铁路平安文化是铁路现代平安管理理念和有效的平安管理手段，是加强铁路平安管理的须要，也是适应铁路改革的须要。建立适合铁路自身发展的平安文化，促进铁路走出平安管理误区，确保运输平安、正确、畅通。
铁路平安心得体会2
这两天，先后出现一些影响平安的不良事务，要把工务当前平安形势持续下去，还是有一些问题，越早提出，越早和大家沟通，越有好处。还是确定今日和大家召开紧急电视电话会议。听了两个单位的发言，事情发生的严峻程度，各有千秋，特殊是**工务机械段，工机段发生的事，13号凌晨，相关同志都楸着心直到天亮，绝不是像记伦同志说的摔伤这么云淡风轻，在天亮做完检查之前，谁都不敢确定这个同志是摔伤还是撞上，谁都不敢确定这个同志有无内伤，信息也始终都回不来，我本人第一时间听到这个消息的时候也是挺苦恼的，我不知道记伦同志当时是什么感受。
事情的发生，给我自己也许多的思索，我们去年平安大检查很长一段时间没有出事故，今年一开年后我们反复提示各段，讲我们过去每年一月份有可能会出什么事，二月份有可能出什么事，我们这么做，就是想持续平安的成果，大家都知道，平安没有百分之百，没有常胜将军，但是我们有希望某个持续长的时间来得到平安成果，持续长的时间不出突破大家接受实力，接受程度的平安事务。为什么我说这两起事务各有千秋，工务机械段的假如酿成事故，是不行宽恕的。，大家缺少这个意识，不像桂林工务段出现倒退列车须要那么多时间，有些事情我们是可以考虑到，可以预想到后果的。我们假如没防住，这才是痛心之处。为什么我将去年很长一段时间平安特殊好，今年一个半月，我们也没出平安问题，为什么会有这样的状况?我觉得各段对平安有敬畏之心，这是最大的关键。假如哪个段，哪个责任部门对平安没有敬畏之心，没有胆怯
的感觉，那他就离事故不远。
我们每天讲平安风险管理，为什么盛部长讲问题在现场、缘由在管理、根子在干部?是因为我们干部拥有更多的信息源，更多的资源，更多的推断综合素养，我们就应当拥有更多的平安预想和超前意识。假如我们一旦缺乏平安的预想、超前意识，那这个风险管理就白提、白说。就像纪委书记告知大家哪些事情不能去做，不能伸手去拿，大家都知道那个叫风险。我们能不能去想到我们自己的风险点，我们有没有对自己的风险点有敬畏之心，这就取决了我们能不能在肯定时期内保证平安。这两起事务给我的启示一：平安预想方面肯定要注意特定的时间，特定的区域，特定的岗位。提示我们本段本年度的第一项的启动工作，我们应当怎么看待它?**工务段的卸砟有教训，这至少是在益湛线上今年的第一轮次的卸砟，而且要求机车退回交口，不是往前行。第一次长距离的退回交口。工机段的是今年第一起搞大机修理。面对今年度首次启动的一些工作，还有些是今年刚启动的，虽然往年都在做。为什么我们讲工务机械段每一年搞大型机械施工，不管搞了多少年，多熟识的，第一下总要乱，就是因为这第一下的确须要人和设备和环节磨合的条件，一旦磨合不好，就简单出问题。所以在这些所谓的第一次的时候，这种启动性的工作，我们能不能多投入一些关注，投入一些留意力。我们这些启动工作能不能简洁的交给工人或责任心差一些的管理干部?或综合实力偏弱的干部?我们能不能在这些方面加强?
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