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我国农村电商物流发展现状及对策研究
摘 要:近些年来,随着时代的进步,我国的国民经济也发生了很大的改变,其中最为显著的便是电子商务的发展,自阿里巴巴开始,淘宝、天猫等网站的崛起,更是彰显了电子商务的质的飞跃,另一方面的改变便村”农村战略规划。此外,阿里巴巴还与中国邮政集团公司达成战略合作伙伴关系,重点在电商、物流领域展开合作。京东更是关注农村市场,招募乡村推广员,开展线下实体店。苏宁实施“走下去”和“引进来”战略,计划在2020年之前建立1000服務站,乡镇覆盖范围达25%以上,从物流渠道层面打通农村电商的壁垒。目前苏宁在乡镇一级市场能够实现48小时送达,未来将进一步提升至24小时以内送达。
由于成本、基础设施、配送人员等因素限制,导致绝大多数的电商企业和物流公司末端配送止步于县城或乡镇,自然村和行政村的顾客并不在其送货入户范围内,村民需在特定的时间段内到指定地点领取快递,无法送到消费者手中,这也就改变了消费者使用电子商务的初衷,影响了电商企业和物流企业在消费者心中的形象,降低了村民满意度。
二、我国农村电商物流存在的问题
(一)住户分散,配送成本高
由于乡村住户比较分散,如果实现“门到门”的配送方式,就需要另外增加车辆和相应的工作人员,运输成本便会增加,所以农村电商的“最后一公里”很难配送到每户村民的家门口,村民们需要自己到乡镇或城镇去领取快递,这就降低了消费者对快递服务的满意度,而乡村里边大多数青壮年都外出打工,家里留下的都是老人和孩子,老人和孩子对于网购并没有很大的兴趣,有的甚至都不会用智能手机,这就大大降低了农村的快递量,另外,乡村的线路比较繁杂,一个城镇下面分属了好几个乡村,如果使用“门对门”的运输方式,就大大增加了运输线路,也增加的配送成本。
(二)交通运输网络不健全
一直以来,农村里的村民出行都是骑各家的车辆,而乡村里边也没有属于自己统一的交通车辆,只有通往城镇的方向会有固定的交通车辆,因此农村的交通运输也是造成“最后一公里”配送的主要原因,而且在山区地带,尤其是生活条件比较落后的山区,地形复杂,只能自己上下山,运输道路多是崎岖的山路或临时修建的土路,而且山上的居民只需下山都要走半天的路程,车辆根本无法通行,没有一个健全的交通运输网络,也是影响农村电商物流发展的一大挑战。
(三)物流网点选址困难
由于农村的人员比较分散,各村的位置也比较分散,人员流动性大,如果选择农村地区作为选址,则会造成各地配送的差距过大,另外,如果是偏远地区,这个问题就更加显著,山势陡峭的地区,基本上都是石子路和土路,没有一个可以和外界联络的车辆,配送就更加难以进行。物流网点的选址无法选择,而且农村用来存放货物的仓库设施也相对落后,无法存放太多的货物。所以,物流网点如何选址,也是需要解决的一大问题。
(四)物流配送人员的服务态度差,客户满意度较低
随着电子商务的高速发展,市场的需求也要求着不断增加快递的配送人员。一般来说,物流网点的工作人员都是当地村民,配送的工作人员也没有经过专业的培训,在配送的过程中,会有和客户发生争吵的情况发生,降低了客户的满意度,同时,也减少了客户的购买欲望。
(五)缺乏有关的物流人才
要想发展好农村的电商物流,电商物流的专业人才不