沈阳市交通指示标志的设计与研究.doc

沈阳市交通指示标志的设计与研究
【摘要】随着现代城市市政道路设施的发展,原有的交通指示标志系统已不能适应现代路网的需要,建立新的或改善旧有的交通指示标志系统势在必行。文章以沈阳市现有交通指示标志系统为例,从系统化、分级化、连续化提出相应的保障措施建议,确保方案具有较强的可操作性。
4 改善方案
建立指示信息分级系统
针对现状交通指示标志信息实用性不强且不规范的问题,基于系统化、分级化的改善原则,为给道路使用者提供准确、合适的信息,首先需要建立指示标志信息系统,为全市范围内的路名及地名信息制定严格的分级体系及选用原则。
根据道路功能定位及服务等级,可将沈阳市路名信息建立三级体系如下:
第一级:高速公路、国道、省道、连接沈阳市区和外围公路的外环路、过境公路、重要立交等;
第二级:放射型道路、主干道、次干道;
第三级:支路。
从发展定位、性质特点、功能特性、重要程度等方面,可将沈阳市地名信息建立三级体系如下:
第一级:行政区域地名、省级政府机关、市级政府机关、大型交通枢纽、国家级风景区、城市标志性园区(如科技园区、工业园区、物流园区等);
第二级:区级政府机关、省级医院、市级医院、急救中心、主要大学、重要公建、城市标志性地名、著名景点等;
第三级:主要公园景区、主要生活小区、大型市场等。
建立指示标志分级体系
针对现状指示标志发布信息前后不连贯的问题,基于系统化、连续化的改善原则,需从功能定位出发,对全市范围内交通指示标志进行严格的等级划分,并结合指示信息分级体系及选用原则,为各级指示标志选择适宜发布信息。
0级:设置于外围城区(二环以外),指引入市或过境车辆。
1级:设置于城市主干道交叉口,为过往车辆提供大方向指引。
2级:设置于主干道与次干道、次干道与次干道交叉口。
3级:设置在主干道与支路、次干道与支路、支路与支路交叉口。
各级标志指示信息要保证其连续性,如交叉口指示标志一旦出现的预告信息,必须在到达该预告道路起点或预告地点之前的交叉口指示标志上连续出现,中途不得中断或更换其他信息;分岔处指示标志一旦出现的预告信息,必须在紧邻的交叉口指示标志或分岔指示标志上继续出现,中途不得中断或更换其他信息。
优化引导路径
针对现状指示标志发布的引导信息缺乏合理性及连续性的问题,需从全市路网结构及出行分布特点出发,以合理引导交通流行驶路径为前提,统筹考虑区域路网指标信息设置,以充分发挥其在整个城市路网体系中所承担的交通功能。
首先,不应在交叉口指示标志的不同方向预告相同信息,应选择其中一个最合理的方向进行预告,尽量避免或减少不必要的绕行。
其次,大型立交指示标志的不同方向可能需要预告同一信息时,应为该道路预告信息增加方向性标识。
规范牌面信息格式
针对现状指示标志版面表现形式杂乱不统一,容易导致歧义发生的问题,需在国家标准《道路交通标志与标线》(GB-5768)的基础上,对信息选择、牌面颜色、中英文对照形式等方面制定具体要求:
规范统一信息数