垃圾回收物流仿真系统设计.pdf

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第十一章
车辆 载重 固定成本 可变成本 载重速度 空载速度 人员 人员工资 收集时间 卸载时间
名称 t 万元 元/km km/h km/h 人 元/ min min
3+ X1*6/
车 1 X1 2+ X1 X1 60 72 P1 60 3+y*6/ P1
P1
2+ X2*6/
车 2 X2 2+* X2 X2 60 72 P2 60 2+y*8/ P2
P2
说明：
车 1 用来收集不可回收垃圾；车 2 用来收集可回收利用垃圾；
X1，X2 为现有两种车的吨位数，X1 取值：3，4 或 5 吨；X 2 取值：；2；；
y 为每次收集的垃圾量，单位--吨；
P1，P2 为两种车可配备的随车工作人员数（可以是 1，2，3）。
与垃圾相关的信息
 人均垃圾量：平均每人每天产生的垃圾数量；
 垃圾比例：各种垃圾成分所占比例。
假设人均垃圾量服从均值为 ，垃圾成分分为两类：一类为可重复
利用资源，一类为无用需销毁垃圾，两者比例为 1：2。
收集垃圾的成本函数
现在假设仿真一年 365 天的垃圾回收工作，决定两种型号的车配置何种吨位以及随车工
作人员数，垃圾回收物流成本（Total Logistic Cost，TLC）最低。
TLC=车 1 成本＋车 2 成本
车 I 所耗成本=I 的固定成本+I 的可变成本+I 的服务时间成本+I 的人员成本
即：
TLC=CC1+CC2
CC[i]=X[i]+V[i]+S[i]+P[i]*365*60
S[i]=(runtime[i]-240)*m
S[i]为垃圾回收的服务时间成本，m 为收集时间对服务时间成本的惩罚因子。垃圾回收
公司在十二点之前收集完毕，社会效应好，给予奖励；在十二点后完成，社会满意度低，影
响公司信誉，成本增加。
runtime[i]为垃圾车将垃圾全部回收完成的最终时间，也即垃圾车每天的运行时间； 系统逻辑结构
此垃圾回收物流系统的逻辑结构分为五个子模块：垃圾产生模块、叫车模块、收集模
块、收工模块、数据处理模块。
 垃圾产生模块 每天收集工作开始时，系统根据小区的人数、人均垃圾量、两种垃圾
量的比例，通过爱尔朗随机分布函数，随机产生各个小区的两种垃圾数量，分别存放入
各个小区的两个垃圾箱内。
 叫车模块 在垃圾存放入各个小区的两个垃圾箱过程中，根据每种垃圾的总量以及每
种垃圾车的载重量，生成叫车的次数。
 收集模块 叫车次数确定之后，车辆根据需求，沿着最短路径依次收集垃圾。在收集
过程中，在一个垃圾点，如果垃圾车收集满了或当天的收集工作全部完成，车辆驶向垃
圾中转站，进行卸载操作；如果垃圾车未满，则驶向下一最近垃圾收集点继续收集。
 收工模块 当天的收集工作全部完成之后，车辆驶向公司停车场，当天收集工作完毕。
 数据处理模块 每天车辆收工时，
仿真模型的建立
根据系统逻辑结构和数据信息，我们建立