城市道路绿地规划设计.pptx

第五单元 各类绿地的规划设计
第一节 公园绿地的规划
第二节 居住区绿地的规划
第三节 道路绿地的规划
1
城市道路绿地设计基础知识
城市道路绿地设计术语
道路红线:道路路幅的边界线，以红色表示。它是街道或计
街头小游园的主要内容
街道小游园以植物种植为主，设立若干出入口，并在出入口规划集散广场；还应设置游步道和铺装场地及园林小品，丰富景观，满足周围群众的需要。
以休息为主的街头绿地中道路场地占总面积的30%~40%，以活动为主的道路场地占总面积的50%~60%。
街道小游园的布局形式
规则对称式 游园具有明显的中轴线，有规律的几何图形，形状有正方形、圆形、长方形、多边形、椭圆等。
规则不对称式 此种形式整齐但不对称，可以根据功能组合成不同的休闲空间。
自然式布局 没有明显的轴线，结合地形，自然布置。内部道路弯曲延伸，植物自然式种植。
混合式布局 是规则式与自然式相结合的一种布局形式。
滨河路绿地设计
滨河绿地应以开敞的绿化系统为主。
如果水面不十分宽阔，滨河路可以布置得较为简单，除车行道和人行道之外，临水一侧可修筑游步道，树木种植成行；
当驳岸风景点较多时，沿水边就应设置较宽阔的绿化带，布置游步道、草地、花坛、座椅等园林设施。
游步道应尽量靠近水边，在可以观看风景的地方设计小型广场或凸出岸边的平台，同时满足行人的亲水性。
步行街绿地设计
步行街内主要以商业店铺为主营
步行街以装饰性强的地面硬化铺装为主，绿化小品为辅。
环境设计以座椅、灯、喷泉、雕塑等小品为主，而绿化只是作为其中的点缀。
步行街绿化以行道树为主，以花池、花钵为辅，适当点缀店铺前的基础绿化、屋顶、平台绿化等形式，达到装点环境，方便行人的目的。
行道树池：A：以覆盖物进行装饰
B：布置围树座椅。
花池：与座椅连用。
上海南京路步行街的花池座椅
交叉口与立交桥头绿地设计
交叉路口绿地设计
交叉路口绿地是由道路转角处的行道树、交通岛构成。
为了保证交叉口行车安全，使司机能及时看到车辆的行驶情况和交通信号，在道路交叉口必须为司机留出一定的安全距离，使司机在这段距离内能看到对面开来的车辆，并有充分刹车和停车的时间不致发生事故——安全视距。
在安全视距范围内不宜设置过多有碍视线的物体。植物的选择选用低矮灌木。行道树株距在6m以上、。
交通岛绿地设计
交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿地。
中心岛绿化：原则上只有观赏作用。绿化以草坪、花卉
为主，或选用几种不同质感、不同颜色的低矮的常绿树、花
灌木和草坪组成模纹花坛。
位于主干道交叉口的中心岛因位置居中，人流、车流量
大，是城市的主要景点，可在其中建柱式雕塑、市标、组合
灯柱、立体花坛、花台等成为构图中心。但其体量、高度等
不能遮挡视线。
导向岛：以植物造景为主，可适当点缀景石，雕塑等小品
立交桥头绿地设计
绿化设计首先要满足交通功能的需要，使司机有足够的安全视距，在道路转弯处植物应连续种植，起道预示道路的方向作用。
在绿地面积较大的绿岛上：A 宜种植较开阔的草皮，再点缀些常绿树或花灌木及宿根花卉。B 采用街头花园或小广场布置形式。
立体交叉绿岛因处于不同高度的主、干道之间，常常形成较大的坡度，应设挡土墙减缓绿地的坡度，一般坡度以不超过5％为宜，较大的绿岛内还需考虑安装喷灌系统。
公路铁路绿化
公路绿化
一般公路绿地规划设计
一般公路在此主要是指市郊、县、乡公路。
一般公路绿地规划设计，是为防止沙化和水土流失对道路的破坏，并增加城市的景观性，改善生态环境条件。以简单的栽植乔木为主。
高速公路绿化
采用视线诱导种植方式：乔灌木连续栽植（柏树）
坡体绿化：挡土墙、草坪砖、草坪
连云港——徐州高速公路
连徐高速公路是连国道主干线东桥头堡，连徐高速公路在徐
州境内115km，贯穿新沂，邳洲，铜山，和市郊，沿线绿化基础
较好。徐高速公路的绿化是为了满足交通功能的需要，改善行车
条件，使道路交通更为畅通，快捷，安全，舒适，同时给道路增
添绿色。的整体水平与质量。
高速公路绿化
铁路绿化
在铁路两侧种植的乔木距铁路外轨不小于10m，灌木不小于6m。
在铁路上边坡采用草本或矮灌木护坡，防止雨水冲刷，不能种乔木，以保证行车安全。
铁路通过市区或居民区，在可能条件下应当留出较宽的防护林种植乔灌木，林带宽度在50m以上为宜，减少噪声对居民的干扰。
铁路转弯处内径在150m内不能种乔木，可种植草坪和矮小的灌木。
在机车信号灯处1200m不得种乔