航空发动机原理与构造.ppt

航空发动机原理与构造
5、发动机转子的支承、减荷与附件转动
发动机转子的支承
中轴承的减荷
附件的传动
6、加力燃烧室
发动机工作时燃气从涡轮流出后，在加力燃烧室后部膨胀加速，然后以很高的速度从喷口喷出，使性
转速特性
在保持飞行高度和飞行速度一定的条件下，发动机的推力和燃料消耗率随转速变化的规律，叫发动机的转速特性。
1、一般涡轮喷气发动机的转速特性
a、推力随转速变化的原因
b、燃料消耗率随转速变化的原因
七、涡轮喷气发动机的特性
转速特性
2、涡轮喷气发动机的基本工作状态
a、最大工作状态
b、额定工作状态
c、巡航工作状态
d、慢车工作状态
七、涡轮喷气发动机的特性
转速特性
3、收放喷口、开关放气带对转速特性的影响
a、收放喷口对转速特性的影响
推力的变化 燃料消耗率的变化
b、开关放气带对转速特性的影响
4、双转子发动机的转速特性
七、涡轮喷气发动机的特性
高度特性
1、推力随飞行高度的变化
2、燃料消耗率随飞行高度的变化
速度特性
1、推力随飞行M数的变化
a、空气流量随飞行M数的变化
b、单位推力随飞行M数的变化
c、推力随飞行M数的变化
七、涡轮喷气发动机的特性
速度特性
2、燃料消耗率随飞行M数的变化
3、涡轮喷气发动机的高度—速度特性
八、发动机的发展
涡轮螺浆发动机
一、结构特点
二、性能特点
1、起飞推力大
2、低亚音速范围经济性好
3、结构复杂，重量重
三、当量功率的计算
四、涡轮螺浆发动机实例
八、发动机的发展
涡轮风扇发动机
一、结构特点
二、性能特点
1、叶尖M数不大，风扇效率较高
2、结构简单、重量轻
3、推进效率高，经济性好
4、可以采用加力风扇来增大推力
5、排气噪音小
6、直径大，发动机短舱阻力大
八、发动机的发展
三、推进效率高的进一步分析——
质量传递原理
四、涡轮风扇发动机实例
八、发动机的发展
冲压发动机
一、结构特点
二、性能特点
1、高速时推力较大
2、结构简单，工作可靠
3、起飞时不能产生推力，故不能单独使用
三、冲压发动机在飞机上的使用
八、发动机的发展
火箭发动机
一、结构特点
二、性能特点
1、推力大，尺寸小
2、适于高空与星际航行
3、工作时间短
三、火箭发动机在飞机上的使用
第九章 发动机自动调节概述
发动机自动调节系统的基本目的任务与要求
一、发动机自动调节系统的基本目的
力求以自动调节的方法来更好地解决发动机性能与安全的矛盾。
二、发动机自动调节系统的基本任务
当外界条件变化给发动机带来干扰时，能自动地保持发动机工作状态；而当需要控制发动机改变其工作状态时，又能迅速、可靠地改变发动机工作状态。
第九章 发动机自动调节概述
三、对发动机自动调节系统的基本要求
1、保证发动机性能良好
2、保证发动机工作安全可靠
3、保证发动机操纵简便
4、调节质量高
5、调节器结构性能良好
第九章 发动机自动调节概述
发动机自动调节计划
一、调节计划的内容
1、被调参数与调节中介
2、调节方案
3、燃油泵与调节器
二、最大推力调节方案
1、理想的双参数调节方案
第九章 发动机自动调节概述
2、实际的单参数调节方案
三、加力推力调节方案
1、理想的调节方案
2、实际的气压与落压比调节方案
第九章 发动机自动调节概述
自动学基本知识
一、自动学基本概念
1、自动调节系统
2、自动调节元件
3、结构图、输入量与输出量
二、基本调节原理
1、偏离原理
第九章 发动机自动调节概述
2、补偿原理
3、优缺点分析
三、自动调节系统的动态特性
与静态特性
1、自动调节系统的动态特性
2、自动调节系统的静态特性