编组站布置图
编组站的主要作业是在编组站的各个车场上达成的，因此抵达场、编组场（调车场）
和出发场就成为列车改编作业的主要场所。调车设施是编组站的核心设施。调车设施的数
量与
编组站布置图
编组站的主要作业是在编组站的各个车场上达成的，因此抵达场、编组场（调车场）
和出发场就成为列车改编作业的主要场所。调车设施是编组站的核心设施。调车设施的数
量与规模及各车场的相互地点就组成了编组站不同形式的布置图。
编组站在布置时要考虑所处路网地点、衔接干支线的数目、运量及车流性质、车站作业特点、城市规划要求及工程条件等，应知足需要的经过能力和改编能力，尽量节俭工程投资和营运支出，保证车站各组成部分工作上的协调性、车站作业的流水性和设施使用的灵活性，减少进路交错和作业扰乱，缩短机车车辆的走行距离和在站停留时间，便于采用现代化技术装备，等等。
编组站布置图的分类
1）按照调车设施的套数及调车驼峰方向分类。
①单向编组站。单向编组站只有一个调车场，上、下行改编车流适用一套调车设施（包
括驼峰、调车场、牵出线）来达成解编作业。其驼峰溜车方向一般为主要改编车流运行方
向，如南京东、兰州西等编组站就是这样的情况。
②双向编组站。双向编组站有两个调车场，两套调车设施分别担当上、下行改编车流解
编作业。在一般情况下，两系统的调车驼峰应朝向各自的上行和下行调车方向，如哈尔滨
南、广州北编组站就是这样的情况。单、双向编组站优缺点的对比方表所示。
集组站种类
单向编组站
鴉向编姐站
设施集中滾予管理■少占用地
0方向改编列乍和车Hfit有多余的走h-可节
优
点
省列车公里营运支出和相应的机乍、半辆购掘
和节俭扭资
费及货物満印费
缺
点
反方向改編列乍和乍摘走行阳
当折角车流駄较大时?堪复作业幣响车站
能力■淮條眷丹娜用高?占
册大解编緬數
B000-11000購
U000-20000
網
20000^-220W
辆
全啓两占比率
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