交通规划复习资料.doc

填空 1 、出行可分为基于家出行(上班、上学、弹性、公务)、非基于家出行 2、交通需求预测的四阶段模式指的是交通发生与吸引、交通分布、交通方式划分和交通分配。 3、城市道路交通规划的 OD 调查项目可按境界线内的 OD 调查和境界线 OD 调查两大类进行。 4、 OD 调查的抽样方法包括: 简单随机抽样、分层抽样、等距抽样和整群抽样。 4 、按道路在城市中的地位、作用、交通性质、交通速度及交通流量等指标,可将道路分为快速路、主干路、次干路及支路 4 类。 5、城市综合交通规划一般分为城市交通发展战略规划、城市中长期交通体系规划和城市交通近期治理规划三个层次。 6 、五种主要运输方式包括: 公路、铁路、水运、航空和管道。 7、重力模型按约束条件分为无约束重力模型、单约束重力模型和双约束重力模型三类。 8 、重力模型中常见的交通阻抗函数的形式有幂函数、指数函数、组合函数。 9 、权矩阵中单元格的值有长度、行驶时间、行驶费用三种类型值。 10 、道路交通规划可分为城市道路交通规划和区域公路交通规划两大类。 11 、交通方式的预测方法: 转移曲线法、重力模型的转换模型、回归模型法、概率模型法。 12 、交通生成总量的预测方法主要有原单位法、增长率法、交叉分类法、函数法。 13、交通规划一般分为近期、中期、远期三个阶段, 近期以距基准年 1-5 为宜, 最长不超过 10 年,中期以距基准年 5-15 为宜,最长不超过 20 年,远期以距基准年 15-30 为宜, 最长不超过 50年.( P7) 14 、交通分布预测的方法一般可分为两类,一类是增长系数法,一类是综合法。 15、交通生成预测是交通需求预测的第一阶段, 目标是求得各个对象地区的交通需求总量,即交通生成量。 16、交通分布预测是交通规划四阶段预测模型的第二步, 是把交通发生与吸引量预测获得的各小区的出行量转换成小区之间的空间 OD 量,即 OD 矩阵。 17、名词解释 1、交通规划: 确定交通目标与设计达到交通目标的策略或行动的过程。 2、交通区: 在交通规划过程中,需要将交通源合并成若干个小区,这些小区被称为交通区。 3、出行: 指人、车、货为完成某一目的( 如上班、上学、购物等) 从起点(O点) 到讫点(D 点)的全过程。 4、期望线: 即愿望线, 为连接各交通区重心间的直线, 是交通区之间的最短出行距离它的宽度表示交通区是交通区之间的最短出行距离,它的宽度表示交通区之间出行的次数。 5、分割核查线: 校核 OD 调查成果精度而在调查区内部按天然或人工障碍设定的调查线, 可设一条或多条, 将交通区划分成几个部分, 用以实测穿越该线的各条道路断面上的交通量。道路断面上的交通量。 6 、小区形心交通区出行端点( 发生或吸引) 密度分布的重心位置, 即交通区交通出行的中心点, 不是其几何中心。 7 、主流倾向线(综合期望线): 系将若干条流向相近的期望线合并汇总而成, 目的是简化期望线图, 突出交通的主要流向。 8 、境界线: 包围全部调查区域的一条假想线,境界线上出入口应尽量少,以减少调查工作量。 9、 OD 表: 一种表示各交通区之间出行量的表格。 10、有效出行路段由一系列的有效路段所组成, 每一 OD 点对的出行量只在它相应的有效出行路段上进行分配。 11 、有效路径路段终点比路段起点更靠近出行