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一级建造之地铁车站盖挖逆作施工技术
北京地铁四号线菜市口车站位于广安大街与菜市口大街、宣武门外大街的穿插路口,呈南北走向,线路中心与道路中心根本全都,与规划地铁七号线形成“十”字换乘关系。
菜市口车站起讫里程K6+591过程中钢管柱柱体不产生位移,施工过程中,要从上至下进展加固,加固位置为钢管柱顶部及钢管柱两个连接法兰处,加固处采纳四周对顶,加固采纳顶丝杠。


3)灌注钢管柱内混凝土。
依据CECS28:90钢管混凝土构造设计与施工规程的规定,并结合盖挖逆作钢管柱的构造特点,选择高位抛落无振捣法。其原理是利用混凝土自管口自由下落时所获得的重力加速度冲击能量,使混凝土挤密而无需振捣。对于抛落高度缺乏4m的,采纳内部振捣器振实。,用料斗装填,料斗的下口尺寸应比钢管柱内径小,以便混凝土下落时,钢管柱管内空气能够排出。
4)钢管柱与挖孔桩护壁之间回填砂。
为了爱护钢管柱柱体成品,防止施工时对其破坏,施工时需对柱体与挖孔桩孔壁之间进展回填处理,从孔口地面沿挖孔桩环形匀称填入砂。
地膜施工
1)地膜施工工艺。
顶板、中层板、中纵梁基底采纳地膜施工,土方开挖至中层板及中纵梁底面标高位置处,依据技术人员供应的板底标高,对基底进展人工找平,然后用电动蛤蟆夯对根底夯实,检查根底的压实度,压实度大于90%,即可以依据施工状况分段进展铺设10cm厚C15豆砂混凝土至设计标高,并在混凝土初凝前压光抹面。对于中层板纵梁处及边墙处地膜采纳红砖砌筑240mm厚墙,3cm水泥砂浆抹面 2)地膜技术施工措施。


,无凹凸不平现象,铺设混凝土时按横向分条施工,在横条两侧设置10cm槽钢,在其上用铝合金水平尺刮平。
,地膜垫层要夯密实,并进展密实度检测,以利土膜稳定。
|考试大|构自重及荷载作用引起梁面下沉,土膜制作时沿跨度方向设置1cm的上拱度。
,混凝土面抹光终凝后,在其外表涂刷脱模剂,脱模剂涂刷后,不得用水冲洗,脱模剂要选用非亲水性脱模剂。
侧墙混凝土及施工缝的浇筑技术
1)侧墙混凝土浇筑。
边墙采纳3015组合钢模板,22号工字钢作为竖向支撑,斜支撑为三道,前两道为22号工字钢支撑,第三道为Ф120圆管支撑。堵头板均采纳木板,方木支撑。
竖向和斜向支撑间距均为75cm,施工时在边墙底部第一道地锚处设置10cm×10cm方木,支立竖向工字钢支撑的同时架立斜向支撑,斜向地锚处设方木并用木楔楔紧;施工中模板与竖向工字钢连接采纳12圆钢制作的U卡