成都西站细.docx

Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
成都西站细
CBG/017 A-2014
车站行车工作细则
（乙种本）
成都西 站
对行车规章的引用，直接书写即可。第五种，如果本站无该项内容可以空白。有些站将《站细》中涉及到《技规》、《行规》等相关条文作为《站细》补充资料纳入《站细》，以方便职工对照学习，是否采用这种方式由各站自订。当然这不同于照抄，而是在该条正文编写完毕后，附上相关内容，不作为《站细》内容，最好选择不同字体以示区别。
六、《站细》的格式
《站细》格式一律采用A4纸张，页面设置采用上3下，左3右的设置方式，封面“车站行车工作细则”为黑体48号字，站名为幼圆体小初号字，落款“成都铁路局”为隶书体小初号字，篇标题为宋黑2号字，章标题为宋黑3号字，节为宋黑4号字，条为黑体小4号字，正文为宋体5号字，表格内文字为宋体10磅字，正文字间距为标准，行距为单倍行间距。表格可以根据页面适当变小字体，但不得加大字体，表格有标题的可以使用黑体，可以适当加大字号，但不得大于小4号。表格显示应居中。示意图大小采用A4宽副，长度不限，一般小站采用A4纸张，大站采用A3纸张，特别大的站不得大于4张A4纸张。
《站细》文件一律进入微机，页码按顺序连续编号使用，并使用《车站站细综合管理系统》进行管理，有关技术资料录入到本段技术资料库。示意图使用绘图软件，全部使用通用（交换）图形格式存储和传输。
七、《站细》的审批
《站细》应执行编制（修订）、讨论、审核、批准制度。直属特、一等站，以及二等站的《站细》由铁路局审核、批准；站段管辖特、一、二等站的《站细》由管辖站段审核，铁路局批准；三等及其以下车站《站细》由管辖站段审核、批准。《站细》审查坚持集体审查制度和站长签名负责制度。审批后的《站细》，审批单位均应加盖单位公章。批准的《站细》按审批权限分别由站段、路局指定实行日期。
《站细》审批时，先由车站提出正式文本一份，逐级上报审批。批准的文本，由车站在实行日期前15天内，按规定份数上报有关部门备查。
审批后的各站《站细》报铁路局一份。同时，各站的《站细》文件由车务站段汇总上传或报盘到铁路局备案，将批准的《站细》配置于车站各行车处所。所有《站细》在实行之前都要按规定提供给机务段、车辆段、工务段、电务段、供电段、房建等单位，需抄送外局时一并抄送。
《站细》应保管于站长办公室或技术室。车站各行车场所一律配置《站细》一本。
《站细》的修改审批权限与《站细》审批一样，《站细》的审批意见表见附录一《成都铁路局站细修改审批意见表》；《站细》的审批通过后的审批页见附录四; 《站细》封面见附录三。
《站细》修改后，要在各点《站细》的“站细修改记录”（附录五，与《站细》装订在一起）表中注明。《站细》修改后，要及时将最新《站细》文件传至路局，不能上传的，每年报一次盘。
八、《站细》的日常管理工作
《站细》由各铁路局主管部门归口管理，任何部门及人员不得擅自增加或修改《站细》内容。各级技术管理人员应加强对《站细》编制、执行情况的检查，不断提高《站细》编制质量，强化有关作业要求和作业标准的落实。
《站细》中的主要技术指标要认真查定、分析、定标，做到平均先进、切实可行。《站细》编制中的主要技术指标低于上年完成的实绩时，应加以分析。通过能力利用率达到85%，改编能力利用率达到90%及以上时，应按阶段或小时计算能力并作图解分析，采取加强能力的措施，并将结果于每年3月底之前上报铁路局。
第一章 车站概况和技术设备
第1条 车站的位置、性质和等级
一、车站的位置、性质和等级：
本站位于四川省成都市青羊区境内。本站中心里程为西环线12公里 800米处。，与区间分界线为 S；，与区间分界线为X。按业务性质为货运站；按技术性质为中间站；按查定等级为四等站。（本站为接轨站，所接岔线属于专用线，进入本站的列车或调车作业 有 隔开设备。）
二、车站主要任务：
1. 行车作业：接发列车、本站作业车与中转车的调车作业
2. 客运作业：
3. 货运作业：仅办理专用线整车货物到发作业。
第2条 车站工作量
表1-1
旅 客 乘 降
行 包 到 发
货 运
运 转
接发列车（列）
附 记
到达人数
发送人数
合计
行李
件数
包裹
件数
合计
发送吨数
装车数
卸车
数
办理
辆数
改编
辆数
中转辆数
旅客
列车
货物
列车