隧道砌衬专项施工方案.doc

56省道文成花园至西坑段改建工程
一合同
隧道衬砌
专项施工方案
浙江省交通工程建设集团有限公司
56省文成花园至西坑段改建工程一合同项目经理部
二00九年十二月
隧道衬砌专项施工方案
一、工程概况
王宅隧道桩号K64+635~K66+875,全长2240米(其中明洞28米,暗洞2212米);周岙底1#隧道桩号K66+950~K67+130,全长180米(其中明洞20米,暗洞160米)公路设计等级为二级,隧道计算行车速度为40Km/h,采用单洞双向行车,横坡为±2%。
明洞结构为现浇钢筋砼衬砌结构,暗洞衬砌结构按新奥法原理,采用复合式支护形式,二衬砼采用C25泵送自防水砼结构,抗渗标号S8。
二、施工准备
1)场地已平整,做好了排水沟,并接入便道边排水沟;防雨棚、工作台已搭设;照明线、动力线已架设。
2)在生产加工区设钢筋堆放场地、钢筋加工场地、成品钢筋堆放场地,钢筋按照要求架空堆放。
3)施工现场配备变电房并自备柴油发电机组供电。施工用水采用山间自然水。
4)通往施工现场的便道已打通,可以保证施工所需。
5)各种原材料已经取样送检完成。
6)导线点、水准点加密完成,现场施工放样完毕。
7)技术人员已完成图纸审核,各项技术交底工作已经完成。
三、二衬施工工艺及施工方法
1)隧道二衬施工工艺流程:铺设防水层→衬砌砼施工缝凿毛→钢筋绑扎(有钢筋段)→预埋件定位、埋设→接轨→钢模台车就位→测量→调整台车丝杆台车立模定位→模板喷脱模剂→立堵头模板→泵送砼入模捣固→砼养生→脱模→砼养生
2)隧道二衬施工方法:在隧道掘进过程中,要加强地质分析和监控、量测工作,并对其数据及时进行处理。待围岩徐变基本稳定后,铺上防水卷材和排水管后进行砼二次衬砌施工。
砼二次衬砌采用整体式钢模台车,砼在隧道进出口场地上分别统一集中拌制,用搅拌车配合砼输送泵进行浇注。砼振捣采用插入式振捣器,拱顶砼采附着式振捣器,以保证二次衬砌砼的密实度和表面光洁度,减少表面气泡。砼衬砌台车采用轨道移动式,模板就位和脱模均用液压千斤顶操作,以保证模板位置的精确性。
砼二次衬砌分段进行,。每段间施工缝必须顺直,泵送砼到拱顶时必须有一定压力,并及时检查,以保证砼不会脱空。砼浇好后,,方可拆模,拆模时间应根据气温条件等具体决定,以防过早拆模使砼产生裂缝,拆模后应及时养护。
四、进度计划
预计开工日期2010年4月20日,完成2011年4月19日,计划工期365天。
五、隧道二衬具体施工方案
二次衬砌在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。围岩变形量较大,流变特性明显时,要加强初期支护并及早施作仰拱,以形成闭合环,增加隧道稳定性。
(1)衬砌设备
二次衬砌时配备液压整体移动式钢模台车和砼输送泵;配三个料仓的自动计量搅拌站2座,全断面一次性施工。模筑衬砌用的模架由型钢制成,所有模板均为建筑钢模板。钢模台车拼装完成后必须在轨道上往返走行3-5次后,再拧紧固定螺栓,并对部分连接部位加强焊接以提高台车的整体刚度。
(2)衬砌时间
二次衬砌应在围岩与初期支护变形基本稳定,位移收敛速度已呈明显减缓趋势进行。所产生的各项位移量已达到预计总位移量的80-90%;-,- mm/d的时候进行。
1、防水层施工
1)隧道专用防水卷材铺设
防水卷材在铺设过程中,不能有任何孔眼穿透防水卷材,以确保防水卷材整体性、完整性、防水性。根据多处高速公路隧道施工中的成功经验,总结得出防水卷材材铺设新技术,其施工方法如下:
①、找平喷砼基面,凡基面凹在10cm以上者,用水泥砂浆抹面,凸处凿平,深跨比小于1:6,锚头、钉头、钢筋头、钢支护凸出者烧除与基面平,并用砂浆抹盖。
②、在处理基面上铺设无纺土工布加隧道专用防水卷材。标出土工布拱顶中线,防水卷材中线与拱顶中线一致,从拱顶向两拱脚、边墙对称铺设。用电钻打眼,钢钉膨胀环固定,将钢钉膨胀环钉平至喷砼基面,~,~1
.2m,凸凹处适当增加固定点。将防水卷材背面上吊索绑扎在钢钉膨胀环上。防水卷材在铺设时要使其松紧适度以保证砼浇注后喷砼面与防水卷材间无空隙或防止防水卷材破裂。
③、防水卷材间环向搭接采用自动爬行热焊机使两板热熔,双焊缝连接。
④、通过检查每环防水卷材是否有孔眼及个别破损点,如有则加设圆形防水卷材块进行复盖修补。
⑤、每条焊缝均经气密性检测,,延时2min以上无变化时即可立判定焊缝合格。
防水层施工工艺框图
2)施工工艺
防水卷材质量检查
钢钉膨胀环钉平至喷砼基面
防水卷材背面上吊索绑扎在钢钉膨胀