公路路基挡土墙施工方案.pdf

: .
xx 至 xx 段增 现场施工：插入式振动器4 台、蛙式打夯机2 台、混凝土使用搅
拌站商品混凝土。
（二）、劳动力布置：
依据施工特点，拟定：现场组织管理人员 1 名、技术人员 2 名、
安全防护员 2 名、质检员 1 名、木工班 20 名、圬工班 20 名，共计
45 人。
组织机构见下图：错误!未指定书签。
三、施工工艺及流程
(一)加筋挡土墙
1、面板预制
加筋块采用钢模板预制，采用平板振动器振捣，必须保证面板的
平滑美观；在运输及安装过程中，应轻拿轻放，以防损伤。
2、施工放样
根据设计图纸进行准确施工放样，并设置护桩，施工过程中严格
控制挡土墙的位置及线形。
3、基坑开挖
基坑开挖按照设计要求控制基底高程，开挖过程中，考虑到基坑
与既有线及城市公路距离过近和部分基坑边线已侵入既有线路基及
城市公路，基坑开挖边坡坡率尽量放大。基坑开挖必须分段进行。边
开挖边用装土编织袋围护，必要时打入木桩对基坑边坡进行加固，并
设观测点对边坡可能出现的滑坡及变形等进行观测记录，基坑开挖至
基底以上一定深度后，如发现泉涌及渗水等情况后，应立即采取相应
措施进行防水处理，以防止既有路基边坡及城市公路出现坍塌，下沉
等现象。基坑开挖至设计标高后，应立即对基坑基底进行处理，保证
基坑底面无浮渣，底面平整。
基坑边缘至路基中线的距离偏差要控制在-10 ㎜，﹢50 ㎜范围之
内，基底高程容许偏差控制在 0 ㎜，-50 ㎜范围之内。
4、基底处理根据设计图纸，基底为杂填土，采用卵石土换填基底以下 2m 范围，
换填后基底承载力不得小于 350kpa。
5、基础施工
基础采用 C25 混凝土现场浇筑，分段长度 4m，基础宽度 ，
基础高度 。
6、面板安装
面板安装时，基础用砂浆找平再进行砌筑；面板安装必须挂线，
采用 砂浆砌筑；面板缝宽 10mm；不得在未完成填土作业的面板
上安装上一层面板；砌筑时不能用坚硬石子及铁片支垫，以免造成应
力集中，损坏面板；每一层安装时用垂球、挂线核对，每层面板安装
完毕后及时测量标高和轴线，水平、垂直误差及时逐层调整，不得将
误差积累后再进行调整。同层相临面板水平误差控制在 8mm 以内，轴
线偏差为每 20 延米不超过 10mm。
每隔 15m 设置伸缩缝一道，缝宽 2cm，缝内沿墙面填塞沥青麻筋；
墙面按照 2m×2m 梅花状设置 8cm 的圆形泄水孔（预制该处面板时预
留），伸缩缝施工应保证缝宽一致，上下贯通。
7、拉筋铺设
面板安装完成后，及时进行土工格栅铺设。单向土工格栅拉筋应
铺设在横坡 1%～3%平整压实的填土上 (并使筋带末端比前段高 5～
10cm)，并将强度高的方向垂直墙面，如填土与拉筋间不密贴而产生
空隙，用砂垫平以防止拉筋断裂；筋材需要接长时，连接处强度不得
低于设计容许强度，同一层接点不得多于两个；拉筋的铺设不能折曲，不能与尖锐物接触；拉筋在施工过程中应采取保护措施，避免损伤、
暴晒，以免筋带老化。
8、路基填筑
每铺完一层筋带，进行一次路基填筑；路基填筑每层压实厚度按
30cm 控制，路拱横坡按照 1%-3%控制；平整压实的填层表面应与上一
层预埋拉筋位置平齐，高度不足时应补土压实，检测合格后进行下一
层施工；
施工机械严禁在未覆盖填料的筋材上行驶，机械行驶时，其筋材
上填料覆盖厚度不得小于 20cm；汽车卸料由近及远进行，边卸边整
平，卸料时汽车离面板间的距离不小于 ，并不得在未经压实的
填料上改变运行方向和急刹车；距面板 范