上海海事大学15篇讲座选读.docx

上海海事大学讲座笔记
姓名:张瑞文班级:机械122 学号:201210210066
第一篇港口机械发展趋势
讲座题目:港口机械发展趋势
讲座专家:王悦民物流工程学院
讲座时间:
讲座地点:物流楼506室
讲座内容:
一、港口设备发展现状
(一)港口起吊专业化设备水平进一步提高
我国的万吨级码头现在主要形式是专业化码头,效率高、可自动化管理。我国的万吨级专业化码头泊位近千个,通用泊位(包括散货泊位和杂货泊位)近700个。我国港口使用大吨位货船趋势还在继续,这样做可以降低货船运输的成本。为了配合大吨位货船的装卸,港口配套装卸设备的吨位在不断提高。例如岸边集装箱起重机的额定吨位已经提高了近一倍,现在国内已研制出额定起重量120吨位的港口岸边集装箱起重机。我国很多研究院都已投入大吨位港口起重机的研制,因此,我的提高指日可待。
(二)产品质量有待提高
国产港口机械在使用中曾多次发生结构开裂、液压系统漏油、配套件损坏、制动力不足等故障,国产港口机械自重也普遍存在偏大的问题。尤其是通用型流动机械,往往是故障率偏高,耐用程度不足。
(三)技术发展不平衡
国产港口机械目前的状况是在数量上占少数的具有的大型机械,如岸边集装箱起重机、大型桥式抓斗卸船机、连续散货卸船机等,与在数量上占多数的常规通用机械并存,而这些常规通用机械大多技术水平不高。
(四)港口集装箱的铁路与水路联合运输的应用
我国集装箱的铁路与水路联合运输发展的较为缓慢。我国现在环境污染较为严重,相对于铁路于水路联合运输的形式,公路运输对大气污染比较严总。铁路与水路联合运输可以有效地减少对环境的污染,这也是我国未来运输的主要形式。随着我国内河航道和港口的发展,铁路于水路联合运输将成为主要运输形式。
(五)技术的系统化开发研究有待加强
具备独立自动运转的国产港口机械为数不少,但能将单机与整个码头系统、甚至整个港航系统的自动运转结合在一起者尚不多见。
二、港口机械设备的发展前景
(一)港口机械向节能环保型发展
我国的节约能源法明确提出限制发展高耗能、高污染行业,发展节能环保型产业。必然推动港口进行调整产业结构和能源消费结构,推动企业降低单位产值能耗和单位产品能耗,淘汰落后的生产能力,改进能源的开发、加工、转换、输送、储存和供应,提高能源利用效
率。新能源的开发和利用必将得到政府的大力推广。现阶段,港口设备正在进行改造。例如,电力驱动的轮胎式集装箱门式起重机的使用,可以减少污染排放、改善工作环境、降低运营成本,具有显著的经济与社会效益。港口流动机械类设备多数采用燃油驱动,港内牵引车消耗的燃油一般占到装卸设备总油耗的三分之一左右,是港区燃油消耗和排放的主要因素,使用流动机械,可以有效地节能减排。船舶靠港期间利用燃油辅机发电以满足船舶用电需求,其发动机的排放是港区排放的主要来源,使用靠港船舶使用岸电技术可以有效节能减排。
(二)品种扩充与国产化
尽管国产港口机械的机型品种已经比较多了,但有个别机型如集装箱牵引车、集装箱牵引列车、大起重量流动起重机等,基本上是国外产品的一统天下;另有一类流动机械如集装箱正面吊运机、清舱推耙机、滑动转向装载机等,尽管国内也有系列产品,但无论在品种上,还是在质量上都不足以形成与国外产品的竞争能力,还需国内下大力气研制。我国在改革开放以后引进的一些性能先进的散货装卸机械,如翻车机、双带式卸船机、螺旋卸船机、波状挡边胶带(装)卸船机、大型斗轮堆取料机等,今后将逐步进入主要部件乃至整机的更新换代时期,国产化的工作将十分艰巨。
(三)大型化与高效化
提高装卸速度一直是港口追求的目标。对大宗散货装卸机械和流动机械,一般来说可以通过提高运行速度和扩大机械规模来实现,而对岸边集装箱起重机则受到限制。作业超巴拿马型集装箱船的岸边集装箱起重机机型规模庞大,运行速度的提高在很大程度上被机构位移量的增加所抵消,装卸效率提高有限,因此国外提出了多种提高集装箱装卸速度的新机型,如带移动吊篮的双起升式、基础高架式、桥架可升降式、增设提升机式等,我国学者也提出了双小车式岸边集装箱起重机的新设想。我国集装箱运输发展迅速,很快就会提出对新型高效岸边集装箱起重机的需求。
(四)轨道式集装箱门式起重机标准化
轨道式集装箱门式起重机(RMG)是一种技术成熟的机型,运行稳定性好,维护费用低,作业可靠性高;采用电力驱动,环保节能;动作单一,易于实现集装箱装卸的自动化。但是和轮胎式集装箱门式起重机(RTG)相比,RMG的标准化程度相对低。各集装箱码头大多根据各自情况进行参数确定,造成RMG的参数多种多样,如轨距参数从25m到60m不利于RMG的全面推广和使用