彩色沥青混凝土路面现状.pdf

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彩色沥青混凝土路面的现状按照松铺标高用垫块将熨平板垫好，
确保起始摊铺厚度满足要求；并根据工期安排，考虑到混合料
的生产、运输、摊铺和碾压能力，确保摊铺连续、将摊铺机的
工作速度严格控制在 ~ 范围。
（4）混合料摊铺宽度应调整为全幅摊铺，不间断一次性成
型，以保持色泽一致、粒料均匀、美观，摊铺后及时碾压。
3、混合料压实成型：
3、1 压路机械选择：根据工程的工程量大小、施工场地复杂
情况，选择的压路机的型号、功率和台数。而对于轮胎压路机
由于在彩色沥青面层上碾压时，其黑色的橡胶轮胎会对彩色沥
青面层造成严重的污染且极易产生粘料现象，故不得采用。3、2 碾压组合方式：彩色沥青混合料的压实同样分初压、复
压、终压 3 个阶段进行。初压温度应控制在 130℃~145℃，
终压温度不低于 70℃，碾压过程中应按"紧跟、慢压、高频、
低幅"的原则进行。
一般正常情况下，根据试验段摊铺后结果，来确定碾压组合
方式。常规做法是：
（1）初压由重型压路机将路面静压 1 遍后，在带轻振进行
碾压 1 遍，初压即告结束；
（2）复压 主要工作由轻型压路机来完成，碾压的遍数视现
场而定，直至压实为止；
（3）终压 待轻型压路机边脚处理完毕，路面温度降低至
80℃时终压开始，由重型压路机静压 1-2 遍，直至轮
迹完全消除则碾压结束。
3、3 碾压过程中应注意的细节：
（1）为防止压路机碾压过程中出现的粘料现象，可在压路机的
水箱中加入食粮的洗衣粉（ ）对钢轮进行适当
的润滑，避免钢轮压路机的粘料现象。
（2） 为做到文明施工，防止重型压路机因碾压过于靠边而造成
路缘石破损，在碾压过程中，重型压路机钢轮距路缘石不应小于
15cm,余下部分由轻型压路机在专人指挥下进行碾压。
（3）为防止彩色沥青面层受污染，在碾压前，必须用水冲去粘
附在压路机钢轮上的杂物及砂土，确定碾压设备清洁后方可允许进行碾压。同时，碾压结束待温度冷却至常温才能开放交通。
彩色沥青混凝土路面技术的应用与发展：
1、彩色沥青混凝土路面技术之所以在国外发达国家广泛的推广，
不仅在于其良好的经济效益，更重要的是基于环保和可持续发展的国
际潮流。
对于我们国家，随着经济建设的快速发展，各省、市为了美化环境，
展现城市的风貌，提高市民生活品味，体现城市现代化的步伐，都设
法在城市基础设施建设中让城市环境"绿起来"、城市道路"亮起来"、
城市交通"快起来"。而彩色沥青混凝土路面又是城市现代化步伐中的
一个标志，他对美化公共社区，点缀城市建筑、园林建筑，警示道路
交通安全等社会公益事业，具有广泛的实用性。
在道路中采用彩色沥青混凝土铺设路面，具有 2 大功能：
其一具有美化城市、改善道路环境，展示城市风格效果，具体应用
于城市街道、广场、风景区、公园和旅游观竟色道等地；其二具有诱导车流，使交通管理直观化的作用，具体应用于区分不
同功能的路段和车道，以提高驾驶员的识别效果，增加道路的通行能
力和交通安全。
彩色沥青混凝土路面在国外应用最典型的有：日本被九州市199 号
国道（街道段），靠边的两侧车道铺成铁红色路面、神户市中心长田
楠日尾线中间车道铺成黄色的密级配彩色路面、大阪浪速区则在停车
站车道上铺有草绿色的路面、大阪府大道铺正区大正通道铺有黄色路
面、水户市 50 号国道正弯道位置上铺有黄色路面专供大型客车行驶、
名古屋则是在水泥混凝土路面上铺上一薄层黄色路面。日本彩色路面
还有石川县松任海滨公园、山口县的下关赛艇游乐场；法国巴黎东北
路，有一段长约 30