斑竹园隧道进洞方案.doc

斑竹园隧道进洞方案
六武高速公路15标斑竹园双连拱隧道六安端
进
洞
施
工
方
案
中铁二十三局集团二00六年五月十日
斑竹园隧道进口进洞方案
一、工程简况
隧道地处斑竹园镇斑竹园村,其起讫里程为K80+~K81+,隧道全长269米。设计为连拱隧道,也是全线唯一的一座连拱隧道。根据地质描述,隧道进口地段地处斜坡地段,设计为Ⅴ级围岩,此段围岩主要为全~弱风化二长花岗岩,岩体风化裂隙、节理裂隙发育。岩体呈碎裂状松散结构,岩体极破碎,其岩体弹性纵波速度VP =440~1380m/s,完整性系数KV=,[BQ]=,围岩稳定性差。本隧道属于短隧道,优先考虑单口开挖。进口地势起伏相对出口较平缓,场地平整后可以将住宿、办公区和料场设置于此,为方便施工在进口设一个搅拌站,故决定从隧道进口(六安端)进洞。
二、施工准备
目前,我单位的工程管理人员已全部到位,施工人员及部分施工所需机械设备已进场并满足前期开挖施工需要;连接洞口的便道已施工完毕,弃渣场位置已确定,便道已修好。
1、劳动力准备
隧道施工已上场劳动力共66人,其中管理人员5人,挖掘机、装载机司机、搅拌机司机、混凝土喷射手等特种作业人员15人,汽车司机12人,风枪工15人,钢筋工3人,电焊工2人,爆破工3人,混凝土工5人,模板工4人,机械修理工2人。
2、机械设备准备
隧道准备进场的主要开挖、支护所用机械设备有:挖掘机1
台,装载机2台,自卸汽车8台,电焊机2台,混凝土湿喷机2台,钢筋弯曲机1台,钢筋切割机1台,8m3 内燃空压机1台,20 m3 电动空压机1台, 内燃空压机1台,YT-27风动凿岩机30支,75KW柴油发电机1台、250KW柴油发电机1台。
3、材料准备
材料采购计划及备料情况:水泥及钢材均有业主统一供应,砂、碎石来自金寨县斑竹园镇砂石场。
4、技术准备
项目部工地试验室已建成,并配备了2名试验工程师、3名试验员,已开始进行部分常规工地材料质量检验。测量仪器主要有:宾得全站仪1台、苏光J2经纬仪1台、苏光水准仪1台、周边位移收敛仪1台已进场,测量、检测仪器满足本工程施工需要。
5、临建设施
施工便道运输畅通;队驻地、材料库、火工品库、高压水池、水泵房、空压房、输水管路等临时设施均已建成,并投入使用。
三、施工场地布置
配电房设在隧道进口处,隧道的空压机房、通风机房各设在隧道进口右侧,高位水池修建在隧道左侧山腰。火工品库按照有关爆破物品管理章程规定及安全规范要求,并经金寨县公安局批准,与14标共用一个火工品仓库。火工品由专人领存,由专车运输。
四、工期安排
隧道进口土石方明挖计划于2006年3月6日至2006年4月6日
结束,实际上于2006年4月5日结束并对洞口边、仰坡进行锚杆施工和挂网施工,由于75KW柴油发电机不能带动湿喷机作业,致使没能够及时的进行网喷作业。于2006年5月10日下午又重新购进一台200KW柴油发电机。中导洞进洞开挖及支护拟于2006年5月15日开始施工,计划工期65天。
五、施工方法
(一)洞口边仰坡刷坡和防护
根据地质描述, 隧道进口地段地处斜坡地段,设计为Ⅴ级围岩,此段围岩主要为全~弱风化二长花岗岩,岩体风化裂隙、节理裂隙发育。岩体呈碎裂状松散结构,岩体极破碎,其岩体弹性纵波速度Vp=440~ 1380m/s,完整性系数Kv=,[BQ]=,围岩稳定性差。本隧道属于短隧道,优先考虑从六安端洞口开挖。
连拱隧道洞口边仰坡刷坡和防护,是在进洞施工前必须先完成的工作。在进行此项工作中,一定要从现场地形地质条件调查出发,结合设计施工图进行施工。洞顶地表的松动滚石应给以清除,对坑洼积水处应按隧道施工规范要求进行填平和夯实处理。
洞口边仰坡刷坡施工: 斑竹园隧道六安端洞口原设计浅埋处理段,处理范围K80+928~K80+934,处理长度为6米,详见图《斑竹园隧道六安端浅埋段处理设计图》(S6-6-6)。但在现场 K80+928~K80+934段(套拱处理段)开挖过程中,右洞洞顶岩体破碎、失稳下滑造成右洞洞顶左侧边坡及仰坡超挖,(右洞洞顶中心线已挖至桩号K80+934),,中导洞明
洞开挖已至K80+925,尚欠3米没有挖到位。网喷作业确保洞口刷坡施工的安全后及时地进行其余的明洞开挖并及时进行中导洞开挖。
连拱隧道由于双洞紧密相连,洞口地表加固、边仰坡刷坡及其防护面积比分离式隧道单洞相应增大,并且涉及到二个洞口的安全,故应特别慎重。但比分离式隧道双洞面积又小得多,从而减少了洞口开挖工程量,有利于自然和人文环境保