地下连续墙综合施工专题方案.docx

目 录
第一章 编制根据 1
1
1
1
、地方原则 1
第二章 工程概况 2
2
2


天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建施工第1合同段：起点（不含）～双林站（含）～李楼站（含）～洪泥河桥站（含），共3站3区间，车站总建筑面积约53922m2，总长4583m，。本标段位置见图2-1。
双林站
李楼站
洪泥河桥站
区间风井
图2-1 本标段位置示意图

洪泥河桥站位于天津市津南区规划海沽道上，站址周边为农田和鱼塘。车站主体为地下双层岛式站台车站，车站设计里程为右DK35+~右DK35+，中心里程为右DK35+，，线路平面为直线，纵向坡度沿线路方向由小里程端向大里程端为2‰旳降坡。

图2-2 洪泥河桥站总体平面布置图
车站重要经济指标见下表：
表2-1 洪泥河桥站围护构造重要经济技术指标表
序 号
内 容
指 标
1
地
连
总数量（副）
96
墙
2
宽度（m）

3
长度（m）（冠梁底至地连墙底）
28(原则段)
32(盾构井)
4
连接方式
锁口管接头
地下持续墙合计96幅，型式重要为“一”字形，有少量“Z”型、“L”型和“T”型，地连墙接头采用锁口管连接。基坑安全级别为二级，基坑变形控制保护级别为二级（地面最大沉降量≤%H，且≤40mm，围护构造最大水平位移≤%H，且≤50mm，（H基坑开挖深度）

洪泥河桥站位于津南区规划海沽道上，站址周边为农田和鱼塘，车站施工对周边交通无影响。车站范畴内无地下管线，四周无建筑。

工程场址地处冲击平原，地势开阔，~。 深度范畴内，地基土按成因年代可分为如下9 层，按力学性质可进一步划分为26个亚层，其岩性特征及分布描述见表2-2。
表2-2 洪泥河桥站地层岩性征表
时代成因
地层
编号
岩土名称
土层厚度(m)
层顶高程(m)
岩性及分布描述
人工填土层
（Qml）

杂填土
～
～
黄褐色，松散以粉质黏土为主，含少量碎砖块。。
素填土
～
～
黄褐色，可塑~硬塑，以粉质黏土、黏土为主，含少量灰渣、锈斑，~，含植物根系。
新近冲积层
（Q43Nal）
③1
黏土
～
～
黄褐色、褐黄色，硬塑~可塑，含少量锈斑，黑色条纹，夹粉土薄层。
③5
淤泥质黏土
～
～
黄褐色、灰黄色，流塑，含锈斑、灰绿色条纹、贝壳碎片，夹粉土薄层。
全新统中组海相沉积层（Q42m）
⑥2
粉质粘土
～
-～-
灰色、褐灰色、黄灰色，可塑~流塑，含贝壳碎片、灰色条纹及少量黑色斑点，夹粉土薄层。
⑥3
粉土
～
-～-
灰色、褐灰色，稍密~中密，湿~很湿，具有机质、贝壳碎片，夹粉质黏土薄层，多呈互相状，浅层多为地震液化层。
⑥5
淤泥质黏土
～
-～-
灰色、褐灰色、流塑，含贝壳碎片、灰黑色条纹，夹粉土薄层。
⑥6
淤泥质粉质黏土
～
-～-
灰色、褐灰色、黄灰色，流塑，含贝壳碎片、有机质、黑色斑点、灰绿色条纹，夹粉土、粉质黏土薄层。
全新统下组沼泽相沉积层（Q41h）
⑦2
粉质黏土
～
-～-
浅灰色、灰黄色、黄灰色，软塑~软塑，含锈斑、灰绿色条纹、贝壳碎片，夹粉土薄层。
时代成因
地层
编号
岩土名称
土层厚度(m)
层顶高程(m)
岩性及分布描述
⑦3
粉土
～
-～-
褐灰色，浅灰色，中密~密实，湿，具有贝壳碎片、锈斑，夹粉质黏土薄层。
全新统下组陆相冲积层（Q41al）
⑧2
粉质粘土
～
-～-
灰黄色、褐黄色、黄褐色，硬塑~软塑，含锈斑，灰黑色色条纹，偶见姜石、贝壳碎片，局部夹粉土、黏土薄层。
⑧3
粉土
～
-～-
褐黄色、黄褐色、密实，湿，含少量锈斑及条