汽车行业十二五规划.ppt

汽车行业十二五规划
一、我国汽车工业十一五发展回顾及特点
4、自主创新能力逐步提高，自主品牌取得较快发展
国内企业实现了从简单模，部分产品实现了小规模生产和示范运行。但在续驶里程、可靠性和工程化上仍落后于国外先进产品，产业链未形成，产品成本较高。
二、我国汽车工业存在的主要问题
6、法制化管理滞后
与汽车行业迅猛发展相比，我国汽车产业行业管理的法制化进程明显滞后。至今，我国尚未颁布与发达国家相对应的《车辆法》或相关法律，《车辆管理条例》虽然研究了十几年，但也一直没有实施。由于历史和计划经济时期体制等方面的原因，我国把车辆管理的各个要素分割在不同的政府部门进行管理，致使管理的头绪繁多、部门间协调工作难度较大、主管部门效率下降、管理的成本很高。
二、我国汽车工业存在的主要问题
7、我国汽车产业总体发展战略不够明晰
汽车产业作为支柱产业却缺乏总体发展战略，对比国际可以看出，我们总是在应急性地解决产业发展问题。而没有清晰的国家战略应对世界范围的产业竞争，给汽车产业发展带来了几方面问题：1、社会资源不能朝着最有利于产业发展的方向整合，产业目标和核心要素反而被部门和地区利益无谓耗散，国家产业的战略地位让位于部门和区域经济目标；2、我国汽车产业虽经历了快速发展但不够强大，不论是增加值还是就业机会，都不足以支撑应有的领导地位，核心企业在社会经济中缺乏强大的影响力；3、缺乏自主发展的战略思想，部分大型企业过于依赖合资方的品牌和技术，忽视自主品牌和自主创新能力的培育，尤其是在以节能、环保和安全为核心的新一轮创新时代，我们还缺乏以新能源技术为核心的发展战略，在抢占新一轮制高点上显得缺乏准备。
三、十二五期间我国汽车产业发展趋势
1、产业规模将持续快速发展
我国汽车市场将保持快于全球市场的增速，产业规模位
居世界首位。随着产业规模的持续扩大，为产业自主创
新、自主开发，以及新能源汽车技术等方面提供机遇，
为我国从汽车大国向汽车强国转变提供有力支撑。
2、产业结构调整步伐加快，大企业集团将初步形成
整车企业将主要围绕大企业集团进行重组整合；
零部件产业围绕主机厂形成汽车零部件产业集群；
整车生产企业的资本结构逐渐多元化；
联合重组从生产环节逐步转向整个产业链的整合。
3、汽车技术发展长足进步，节能减排水平明显提高
三、十二五期间我国汽车产业发展趋势
4、二三级汽车市场快速发展
5、国际化程度不断提高
通过资源的全球化配置，降低成本，适应全球市场的需要，实施“走出去”战略，逐步融入到世界汽车工业体系当中，成为提升产业国际竞争力的重要手段和标志。
6、新能源汽车发展稳步推进
新能源汽车代表未来汽车发展方向。继续坚持“三纵三横”的研发布局，突破和掌握核心关键技术和产业化工程技术。推进混合动力汽车的产业化，开展各种纯电动汽车产品研发和推广应用，加快对燃料电池汽车的基础研究，并逐步扩大示范运行范围。
四、十二五期间我国汽车工业发展方向
1、发展思路
以科学发展观为指导，坚持开放和自主发展相结合，调整优化产业结构，增强自主创新能力，发展自主品牌产品，促进汽车产业迈向汽车工业强国。总体要求：
充分发挥市场配置资源和宏观调控导向作用，促进多种经济成份协调发展，加快推进企业兼并重组，打造具有国际竞争力的世界知名企业和品牌，构建自主品牌为主导的汽车产业格局。掌握核心技术和新技术发展趋势，鼓励发展节能环保和新能源汽车。推动外向型国际化发展，全面提高国际竞争力，推动现代汽车服务业发展。
四、十二五期间我国汽车工业发展方向
2、发展目标
总体目标：
汽车工业保持稳定增长，结构调整取得明显成效，自主创新能力显著增强，自主品牌产品在国内市场占据主导地位，成为世界汽车重要出口基地，全面提升在世界汽车工业中的地位。
增长目标：
汽车产量达到2500万辆，摩托车产量达到3800万辆。
汽车工业增加值占国内生产总值（GDP）达到3%。
四、十二五期间我国汽车工业发展方向
结构调整目标：
产业集中度进一步提高，形成3-4家年产400万辆以上的大型企业（集团）。产品结构进一步优化，不断推进传统汽车燃油经济性指标的提升；各种混合动力乘用车年产量达到乘用车总产量10%-15%，插电式混合动力汽车实现商品化。各种纯电动乘用车年产量达到乘用车总产量3%-5%；燃料电池汽车小规模示范运行。自主品牌乘用车市场占有率达到50%，其中自主品牌轿车市场占有率达