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区
边界距航道 116m）。
第三阶段，需将已完成的 6 区东西两侧设置浮标， 然后将航道改至第 6
区，行驶到第 6 区的西南角时，通过航道转折区域驶入航道；然后使用绞
吸船在第 4、7、8 区进行施工，面积为 196201 m²，管线通过 4#泊位，架设至 3#泊位后方已建围堰区域内（吹填区①）继续吹填，距更改航道间
隔第 9 去（100m），施工过程中不会对龙口港进出船舶造成阻碍。
第四阶段，将以施工完的第 3、4、7 设置为航道，并撤销第 6 区的变
更航道，使用浙普工 89 对第 5、9 区进行施工，面积为 245929m²，泥驳
运泥至 4#泊位东南侧围堰内吹填（吹填区②），施工过程中不会对龙口港
进出船舶造成阻碍。
第10区施工，面积为31000 m²，使用浙普工89进行施工，由于处在
航道口，2次航道更改中，该区域均在行驶航道中，故需要穿插在第三阶段
和第四阶段进行，该区域随面积小，施工时间较短，但由于船只进出，所
以需海事处提前通知，我方船只将及时避让。
吹填区域施工：
经测量计算，吹填区①能容纳120万m³吹填料，不能满足港池航道疏
浚方的土 堆放， 计划在已建4#泊位东南侧围堰中继续吹填，此围堰面积大，
原泥面水深足，可以本港池吹填所用。
施工方法
在吹填区①东南-西北向及西南-东北向为回填的围堰（含大块石护坡、
倒滤层及扭王字块护面，以确保吹填时围埝的安全及泥沙不致外泄）；待吹
填至区域水面离围堰水面约1-，设置泄水孔。
施工围堰每段每班2人，维护人员始终和船上操作人员保持联系，发现
围堰出现滑坡、塌方等影响围堰安全的问题及时进行处理。为减少吹填区
的泥砂损失，施工时注意控制泄水口排除水流的泥浆浓度在挖泥船设计泥
浆浓度的10%以内。吹填工程施工，防止细颗粒聚集泥囊和水塘，吹填区的泥面高出水面
2m以上，有利排水，但在超软地基上分层吹填时，第一层吹填高度应高出
水面1m，其后按1m高度逐层加高。
排泥场根据场地和加固堤防要求吹填。吹填土面平整度必须符合规定，
—，—。吹填平整度
达不到要求时，配备陆上土方机械加以平整。吹填区的平均高程误差在
+—+。为保证排泥场的平整度，计划采用分散吹填，施工时，
频繁移动排泥管线，同时在管线布设上采取针对性措施。在开挖初期，施
工管线布设较短，绞吸式船吹填扬程有富余时，出口段加“嗽叭形”束节，
加大出口处流速，使堆土边坡变缓。
排泥管架设施工
①排泥管线应平坦顺直，避免死弯。出泥口伸出排泥场围堰，距离保
证围堰安全（坡脚下的距离不小于 5m）。。水下排泥
区的管口伸入排泥区内30m，。
②排泥管接头紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水，一旦发现泄
露，及时修补更换。
③排泥管线必须牢固；水陆排泥管连接采用柔性接头。
架设路线
考虑到施工区域广大，水上浮管仅有500m，第一步吹填时陆上管线架
设为从4#泊位西北端沉箱上上陆，通过挡浪墙端头沿挡浪墙方向通至吹填
区域；第二部吹填时，海上管线500m以外设置沉管，从3#泊位工作船码头基槽外侧通至吹填区①西北角挡浪墙侧进入吹填区；两步吹填浮管及沉管
都不会进入航道阻碍龙口港船舶进入，且与现场3#泊位其他船只施工交叉
互不影响。具体管线架设路径见《港池疏浚平面图2》。
挖泥船的施工
挖泥船由拖轮（锚艇）托运至施工现场后进行检查，合格后进入工作
面。船只检查的同时，管线架设施工人员组织机械设备铺设管线后即可投
入使用。
浮管、
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