司机管理手册.docx

**单位司机管理手册
一、司机任聘资格
年龄45周岁以下，初中毕业以上学历，能熟识别26个英文字母；
驾驶集装箱车2年以上，熟悉车辆基本性能；
身体健康，人品素质良好，能吃苦耐劳；
持本人真实有效证件，广东户口优先，外地户口需深户，具有海关编号，
装载货物时，无须带司机本；
一般贸易：已在海关注册备案和没有在海关注册备案的车辆均可运载一
般贸易的货物。
七、转关货司机审单细则
严格审查列事项，司机本与转关纸是否一致：
A柜号；B件数；C金额;D重量；E车牌；F司机本编号。
司机本及转关纸是否盖有完整海关章、骑缝及关员签字 ；
司机转关纸应备有多份；
4、
司机正确填写柜号、车号、司机本号、（HDMU
起运地及指运地是否正确，在大鹏出口不能写成蛇口出口，否则无法转
关，要回起运地海关重办；
如果封关回来，则查关封是否盖海关章，通常有三个单元章；
海关封条必须在离开关场前加上封条封好。
八、提吉柜、交重柜管理细则
提吉柜：
看清楚提柜档上的柜型，20GP、40GR 40HQ 40HC
是否提错柜，明显错的是MAERS的柜不能提OOC的柜，但码头放
行租箱公司的柜则不易发觉错对，NOLW APL的柜可以互用；
要检查柜，是否有漏光、变形、有异味、不清洁、油污、湿、无
法关门、无法施封、柜号是否模糊、油漆是否脱落等；
提柜超时（不正常）及时报告调度，以便与客户打招呼。
交重柜：
司机在装好货及办好有关手续后，及时将重柜交码头不能因为不
赶船而中途作别的事，因为吉柜离开码头有时间限制，重柜必须在 48小
时内还码头；
司机还重柜时，必须注意此柜是否超宽超长，如超宽超长，则按码
头要求由指定通道还重柜；
司机还重柜后必须及时把闸口重柜纸及其它的报关数据送到指定
的报关行签收或交回给公司调度；
如果码头计算机出错，或要改船名，不能交柜等客观原因，请与 调度联络解决. 九、工厂、仓库提货管理细则
到厂、仓库后马上找人安排装、卸货，在指定时间如果没有人受理或1 — 2
不时内无人装货，则应及时向调度报告；
不是封关货，在到达后，向负责人出示提柜纸之货主联及船公司封条， 装
好后由货主即封，并检查是否锁牢，封条应施封在右门（行驶方向 ）；
如果是封关货，要求工厂派人跟车或临时上锁，以免在关场至工厂之间
有遗失，特别注意门是否关好，门上8个扣是否扣进去，否则码头不收柜，而海 关则会认为有走私嫌疑；
司机必须认真留意货物的重量；
司机必须了解清楚是否动植物制品、及动植检放行单（一式两份）是否完
备；
注意货物是否有漏渗、破烂、异味，及时向工厂提出，并在提柜档上注明，
工厂签字，以便保障自己.
十、车辆回场管理规定
车辆回场后必须按车队规定停放，并按要求办好相关手续后，司机方可 离场；
司机不得私自将车开出车场，接送人员，吃饭等非工作需要的事务。 十一、车辆维修及保养的管理规定
出车前或回场后，车辆检查发现故障或损坏需要维修时，必须到车队填 写报修卡，并经车队队长与修理工核实报修项目后将车辆洗干净，开到指定地 点进行维修，未请示同意自行维修的所及费用一切自理；
维修需更换配件的，修理工与报修司机，车队长或调度员必须在配件材料 单或送货单上签名核实配数量和质量后才有效，并由报修司机与修理工在场
起更换;
报修车辆更换配件伍佰元以上的要报告公司领导审批，并将所有报修项
目旧件留下摆放好备于检查，新购配件必须到指定地点购买；
车辆在外发生故障或损坏需维修时，必须打电话报告车队或调度，说明损
坏情况，经车队或调度同意指维修地点后（或派人到现场）方可维修，否则所
发生费用由司机本人支付（凡维修配件一律带回车场交由车队或调度签名检
收）；
司机必须按车队计划或通知时间到维修部按保养卡内容进行保养和检
修，期间司机必须在场协助保养及检修.
十二、车辆交通、机械事故管理规定
1、交通事故：
因司机疏忽大意引起的违规违章引发的交通事故，所有责任及罚
款，维修费等一切费用一概由其本人负责，造成车辆停产 ，公司将追
究其经济责任；
车辆肇事，除保险公司按规定赔偿支付的费用外，不足部分由司
机负责：全责100%、主责80%、同等责50%、次责30%,无责不用 赔偿；
因交通事故造成超过三仟元损失，并造成车辆停产两天以上（包括
两天）的肇事司机立即下岗，由公司后备机动司机顶上；
因肇事下岗的司机作为后备司机使用，期间，公司每月支付工资格
600元，并有权对其做出除名开除处理，并追究其责任 ；
司机在外发生交通事故要求私了的，造成的经济损失，全部由司
机本人承担。
2、
机械事故:
司机必须做好运输车辆，回场后和运输途中