02-公路安全生命防护工程实施技术指南.ppt

公路安全生命防护工程实施技术指南风险评估方法
2015-3
目 录
基本情况
1
事故风险评估
2
公路风险评估
3
）、路侧危险物（左侧和右侧）、路肩振动标线或振动带、路肩宽度（左、右）、交叉口类型、交叉口安全性、交叉口交叉角度、接入口、单向车道数、车道宽度、平曲线半径、弯道安全性、坡度、路面抗滑性、诱导标志标线、照明、减速标线与减速丘等速度管理措施、辅路、视距
交通运行因素3个：不同车型运行速度差、交通量、运行速度
公路风险影响模型
公路风险评估
实例风险因素：
风险因素值来源于历史事故预测模型分析、前后对比分析等研究成果，反映的是总体平均情况。
公路风险评估
风险计算：
事故发生的可能性
如果事故发生，其后果
交通量对个体的平均影响
对应事故类型的平均个体风险
风险分值
可能性
严重性
交通量权值
运行速度权值
公路风险评估
乘法模型：
驶出路外风险值等由各个因素相乘得到
体现了多个道路和交通因素的综合决策
可以简单直观的理解不同道路因素对安全的影响
系统性、综合性决策方法。
风险系数
1 
=
20% 风险值降低
公路风险评估
分级标准：
全国统一标准，便于应用和对比。
公路风险评估
实施步骤：
基础数据采集：
道路基础设施
速度等交通运行
交通量、公路基本信息等资料收集
数据标准化：
培训
标准化
质量控制
风险分值计算
风险分级和分析
风险地图生成
评估结果校核、经验分析核查
公路风险评估
实施步骤：
（1）基础数据采集：
需要采集的基础数据包括：公路沿线视频（以公路中心线为中心，辐射公路两侧170°范围）、对应的里程桩号信息、GPS信息（应同步标注与公路里程桩号的匹配关系）、线形、交通量信息和运行速度信息等。
一级公路的两个行车方向分别进行数据采集和风险值计算，二、三、四级公路按整幅进行数据采集和风险值计算。
----采集的基础数据足够支撑公路风险评估标准化数据的提取。
公路风险评估
实施步骤：
（1）基础数据采集：
室内基本信息采集：
各公路起终点、车道宽度等基本信息、设计图纸，交通量等-基础管理和技术数据。
室外一般分两组进行数据采集工作：
A 道路基础设施环境信息采集
采集线形、GPS坐标、基础设施视频---最主要的信息采集，风险评估的核心数据
B 运行速度数据采集：
各等级公路、各种断面形式典型运行速度的采集
公路风险评估
（1）基础数据采集：
室内基本信息采集 – 调研计划与资料收集
确认需调研公路列表，制定调研路线
收集需调研道路的相关数据，如公路基本信息、运行速度，交通量等
公路风险评估
道路基础设施环境信息现场采集
手段：视频采集设备等
注意：采集车辆速度、GPS信号情况等
视频、GIS、桩号的对应关系
公路风险评估
手段：雷达测速枪、气压管等
注意：各种车型运行速度、样本量要求、观测过程减少对驾驶员影响
运行速度及交通组成数据现场采集
省道***村庄路段
GPS坐标：（119:12:31、30:42:28)
观测人：***
车辆类型：1小客、2大客、3大货、4小货、5摩托车、6三轮摩托车、7农用机动车
行车方向：A-广德至宁国方向，B-宁国至广德方向
公路风险评估
实施步骤：
（2）数据标准化处理
，将公路指标及对应属性分类和量化，按 100m为一个单元进行数据标准化处理。
标准化数据质量控制
公路风险评估
实施步骤：（2）数据标准化处理
根据模型分析需要数据处理
数据编码培训-团队共识
数据编码实施-每100米记录信息
质量控制
标准化27个基础支撑因素
每人天20-50km
公路风险评估
公路基础条件因素24个：
视频分析：隧道 中间带类型 中心振动标线 路侧危险物（左侧和右侧） 路肩振动标线或振动带 交叉口类型 交叉口安全性 交叉口交叉角度 接入口 单向车道数 弯道安全性 路面抗滑性 诱导标志标线 照明 减速标线与减速丘等速度管理措施 辅路 视距
基础资料+视频量测：车道宽度路 肩宽度（左、右）路侧危险物距车道边缘线距离（左侧和右侧）
检测车测量或图纸：平曲线半径 坡度
基础资料+现场测试：不同车型运行速度差 交通量 运行速度
公路风险评估
实施步骤：（2）数据标准化处理
公路风险评估
实施步骤：（2）数据标准化处理
数据标准化 – 质量检查
为了保证数据质量
有经验的数据标准化团队
专门的质量检查人员
多轮检查流程
数据检查辅助工具
公路