铁路车务名词解释.doc

铁路车务名词解释
铁路车务名词解释
国家铁路: 指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。
合资铁路： 指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作。编组站一般设有专用的到达场、出发场和调车场，驼峰调车设备以及机车整备和车辆检修等设备。编组站按照其在铁路干线上和枢纽内的位置，所担当的作业任务，可分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。
区段站： 设于划分货物列车牵引区段的地点或区段车流集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。区段站一般还进行更换货运机车或乘务员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理作业，设有接发列车、调车、机车整备和车辆检修等设备。
技术站： 编组站和区段站的总称。
中间站： 办理列车接发、会让、通过、列车摘挂的和装卸作业的车站。一般设在技术站之间区段内，有些中间站还进行机车给水、加煤翟畸备作业，补机摘挂，列车技术检查和凉闸作业，列车始发和终到作业。（只办理接发列车的车站，单线区段称为会让站，双线区段称为越行站。）
站界： 车站与区间的分界点。单线区间以进站信号机柱中心线为界；双线或多线区段以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为界。
中转车： 在车站不进行装卸作业的运用货车。中转车按作业性质分为无调中转车和有调中转车两种。
无调中转车： 在技术站中转列车中未摘下的运用货车以及停运列车上的运用货车。
有调中转车： 不属于无调中转车的中转车。
货物作业车： 在站线(或区间)、岔线及段管线内进行装卸、倒装的运用货车。
一次货物作业车： 在车站只进行一次装车或卸车作业的货物作业车。
双重货物作业车： 指在本站卸空后，在进行装车的货物作业车。
行车闭塞法： 指通过相邻车站(线路所、闭塞分区)的设备或人为控制，保证在同一时间内、同一区间(闭塞分区)、只有一个列车运行的行车方法。
时间间隔法： 车站一切电话中断时，双线区间正方向按规定的时间间隔连续发出列车的一种特定的行车方法。
空间间隔法： 两列车以车站、线路所划分的区间，以及自动闭塞的通过信号机所划分的闭塞分区作为运行间隔的方法。空间间隔法分为基本闭塞法和代用闭塞法。基本闭塞法采用自动闭塞、半自动闭塞两种，代用闭塞法采用电话闭塞法。
站间区间： 指两相邻车站之间的区间。
单线站间区间： 相邻两站间两架进站信号机柱中心线间的线路空间。
双线站间区间： 相邻两站间隔改线进展信号机柱(或站界标)中心线至站界标(或进站信号机柱中心线)间的线路空间。
所间区间： 两线路所间或线路所与车站间的线路空间。它是两通过信号机柱中心线间的一段线路空间，或是进站信号机柱(站界标)中心线至站界标中心线(或进站信号机柱中心线)间的线路空间。
闭塞分区： 自动闭塞区间，同方向相邻两通过色灯信号机柱的中心线间，或通过色灯信号机柱中心线与进站信号机柱中心线间，或出站信号机柱中心线与通过色灯信号机柱中心线间的一段线路空间。
区间空闲： 区间未被列车、机车车辆占用，或相邻两站未办妥接发列车闭塞及出站调车手续时称为区间空闲。
区间占用： 区间被列车、机车车辆占用，或相邻两站已办妥闭塞及出站(跟踪)调车手续时称为区间占用。
区间封锁： 由于施工或区间发生事故等原因，根据调度命令，除指定列车外，禁止其他列车进入区间。
书面联络法： 车站一切电话中断时，为安全不间断地行车，单线区间两端站按有关书面形式确定列车运行次序的一种特定的行车方法。
行车凭证： 列车进入区间(闭塞分区)的凭据。
接发列车作业程序： 车站在办理接发列车过程中所进行的办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车等一系列作业过程。
办理闭塞： 车站值班员通过闭塞设备和电话联络，得到邻站对占用区间承认的过程，包括请求、承认、取消闭塞及填写行车曰志等。
发车预告： 在自动闭塞和双线半自动闭塞区间，发车站无须接车站同意就可开放信号向区间发出列车，车站值班员在列车出发前将列车车次通知接车站称为发车预告。
列车进路： 列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为列车进路。
准备进路： 车站值班员亲自或命令信号员或扳道员将列车进路上所有道岔开通并锁闭的过程。
接车进路： 由进站信号机起至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路。
发车进路： 由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路。