汽车吊吊装施工方案.doc

〔汽车行业〕汽车吊吊装施
工方案
名目
壹、工程概况 2 二、编制依据 3
三、汽车吊吊装使用状况 4 四、汽车吊施工组织流程 5 五、吊装预备工作 5
六、吊运步骤 6
七、钢丝绳的使用要求和报废标准 6 八、汽车吊使枕木
六、吊运步骤
1、设备的进场、上排
在各项预备工作完全做好的状况下，就开头组织设备的进场、上排和吊装工作了。
2、吊装前的预备工作
吊装前，必需做好全面认真的检查核实工作。检查设备安装基准标记、方位线标记是否正确； 检查材料码放、装斗或吊耳等是否符合吊装要求。
3、吊装索具的系接必需结实
4、试吊
试吊前检查确认；吊装总指挥进展吊装操作交底；布置各监察岗位进展监察的要点及主要内容；起吊放下进展屡次试验，使各局部具有协调性和安全性；复查各部位的变化状况等。
5、吊运就位
由总指挥正式下令各副指挥，检查各岗位到岗待命状况，且检查各指挥信号系统是否正常； 各岗位汇报预备状况，且用信号准时通知指挥台；正式起吊，使吊物离开地面 500—800mm 时停顿，且作进壹步检查，各岗位应汇报状况是否正常；正常则连续起吊。
6、构件、材料或设备下落及就位时，应严格依据信号工指示慢放慢落，必要时应有操作工人协作吊装。
七、钢丝绳的使用要求和报废标准
〔壹〕钢丝绳的使用要求钢丝绳绑扎示意
钢丝绳绑扎大样
限制或消退钢丝绳的弹性振动。在机构设计时，设计人员通常会将钢丝绳作为壹个刚性体， 而实际上钢丝绳是壹个弹性体。在设备加速、减速或紧急制动时，钢丝绳会储存或释放壹部 分能量，从而引起提升设备的猛烈振动。为了提高钢丝绳的使用寿命，改善整体机构的工作 性能，应尽量限制或消退钢丝绳的弹性振动，削减钢丝绳的动张力。只有选用最正确的启动和 停顿曲线，才可有效地限制设备在加速或减速时的弹性振动，削减对钢丝绳的损坏，增加提 升设备运行的牢靠性及舒适性。
要防止钢丝绳在第壹次安装时消灭扭转或弯曲、在卷筒上排列不均等现象。
要避开发生以下状况：钢丝绳末端固定措施不当；钢丝绳和楔连接处，主受力绳方向不正确；用压板连接处绳头太短，且没有捆扎，螺栓太紧或太松等；螺扣连接处，螺扣数量少、 间距不合理或选型和钢丝绳不匹配。
改向滑轮槽底部的槽径、包角和槽壁等磨损量应符合规定，否则会引起钢丝绳相应的弯曲应力和挤压力的增大。
滑轮或卷扬滚筒的位置保持适当，否则会引起钢丝绳绕进或绕出滑轮和滚筒时偏角增大， 也就是钢丝绳中心线和垂直于滑轮或滚筒轴心的平面夹角大于4°。
滑轮或卷扬滚筒的材料性能应满足规定的使用要求，否则会导致钢丝绳的挤压应力过大。(7)要防止钢丝绳跳绳。滑轮装置上假设没有设置防跳绳装置或防跳绳装置和滑轮之间的间隙 过大，超过钢丝绳直径的 20%或防跳绳装置刚度不能满足使用要求，钢丝绳会跳绳引起损伤。
〔二〕钢丝绳的报废标准
钢丝绳使用的安全程度由以下工程判定〔～ 款〕；
a．断丝的性质和数量； b．绳端断丝； c．断丝的局部聚拢； d．断丝的增加率； e．绳股断裂； f．由绳芯损坏而引起的绳径减小； g．弹性减小； h．外部及内部磨损； i．外部及内部腐蚀；
j．变形； k．由于热或电弧造成的损坏。
全部的检验均应考虑之上各项因素且遵循各自的标准。然而，钢丝绳的损坏往往是由各个因素综合积存造成的，这就应由主管人员判别且打算钢线绳是报废仍是连续使用。
在全部状况下，检验人员应弄清钢丝绳的损坏是否由机构上的缺陷所造成，假设是这样，应建议在换钢丝绳之前消退这缺陷。
断丝的性质和数量
起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。
对于 6 股和 8 股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的钢丝绳〔典型的多股构造〕就不同，这种钢丝绳断丝大多数发生在内中部，因而是“不行见的”断裂。
下表考虑了这些因素，因此，当和 ～ 款中的因素结合起来考虑时，它适用于各种构造的钢丝绳。
断丝数
注：①d——钢丝绳直径。
②填充钢丝不能见作承载钢丝，因此要从检验数中扣除。多层股钢丝绳仅考虑可见的外层绳股。带钢芯的钢丝绳，其绳芯见作内部绳股而不予考虑。
当吊运熔化或赤热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒物品时，上表断丝数应相应削减壹半。
绳端断丝
当绳端或其四周消灭断丝时，即使数量很少也说明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏缘由。假设绳长允许，应将断丝的部位切去重合理安装。
断丝的局部聚拢
假设断丝紧靠壹起形成局部聚拢，则钢丝绳应报