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BOSCH电控共轨系统 潍柴内部培训资料
•柴油机喷油技术的发展
柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷油这 两个发展阶段。而现代电控喷油技术的崛起，则应归功于计算机技术和传感检测 技术的迅猛发展传感器
热敏电阻
水温,机油温，
模拟审
滑线变阻58
加速踽板位置传感器
模拟越
质变片变阻器
轨压、机油压力、进气压力传感器等
模HI超
ECU （电子控制单元）
ECU是电控发动机的控制中心，通过接收各传感器传送来的发动机运行信息
加以运算处理后控制各执行器动作。ECU还包含着一个监测模块。ECU和监测
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模块相互监测，如果发现故障，它们中的任何一个都可以独立于另一个而切断喷 油。
其中喷油器线束，传感器线束发动机出厂时已经做好，整车厂需要根据整车
隰油揩线束
功能的需要来做整车线束
（+）高压油泵
CPN2. 2（+）高压油泵
集油进口 〈自邺S）
M-PROP燃油i!址阳
布限油出口
柒油出口 （到油新）
喋油出口（到沌器）
由叁泉2P5
凸轮轴相位铸器寿：DG6
初始机油注油5g,
柴油进口（门油前）
凸轮轴
油选LJ （可选）
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齿轮泵ZP5
齿轮式燃油泵
修油it
WIUHlwhTMn
输汕浆将燃油 从油箱吸入并 将燃油提供给 M-prop,《燃 汕计值单元）
共轨管
存储高压，抑止因油泵供油和喷油而产生的波动
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燃油粗滤器
TAW
带油水分离器,
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分离燃油中的水分。
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曲轴转速传感器
1、永磁铁2、传感器壳体3、发动机外盖4、软铁芯5、线圈6、传感线圈
原理：电磁感应
功能：1、曲轴（发动机）转速；2、曲轴上止点位置
凸轮轴转速传感器
原理：霍尔效应
相位确定：凸轮轴上安装着一个用铁磁性材料制成的齿，它随着凸轮轴旋转。
当这个齿经过凸轮轴传感器的半导体膜片的时候， 它的磁场就会使半导体膜片中
的电子以垂直于流过膜片的电流的方向发生偏转。 产生一个短促的电压信号（霍
尔电压），这个电压信号告诉 ECU,某1缸已经进入了压缩阶段。
水温传感器
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1、电子接头2、壳体 3、NTC电阻4,冷却液
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原理：高灵敏度NTC （负温度系数热敏电阻）电阻阻值随温度下降而增大
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轨压传感器
功能：可同时检测机油
压力及温度
1、电子接头2、评估电路3、带传感装置的皮膜4、高压接头5、固定螺纹
原理：传感器皮膜上的传感器元件将高压管道内的压力变化转化成电压信号 输送到ECU。一旦损坏，压力控制阀就通过应急（备份）功能，按设定值被“盲” 触发。
机油压力传感器
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0ZD
功能：可同时检测机油
功能；可同时检测机油
压力及温度
进气压力传感器
功能：可以检测进气压力和温度
加速踏板传感器
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