TSG15C型受电弓使用维护说明书.docx

南车株洲电力机车有限公司
设计文件
JQ00000015G44
TSG15C型受电弓使用维护说明书
JQ14G44
JQ#G44
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更改单编号
版本
编制
日期
审核
日期
批0015G44
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气踣组装
W宴俎装
弓头组装
上框架组装
下臂杆杆组装
弓头电涼连接组装
阻尼载组装
底架俎裝
经銀予组装
1底架电潦连接俎応
肘接电济连接俎裝
拉杆俎裝
平衡杆组装
图1TSG15C受电弓总览图
绝缘机构：该绝缘机构由三个支持绝缘子固定在车体顶盖上；刚性底架：刚性底架型材组焊而成；
升弓机构：气囊组装；
铰链机构：铰链机构由下臂杆组装、上框架组装、拉杆组装、平衡杆组装等零部件组成，这些零部件又分别由钢管和铝合金管组焊而成；
弓头组装：弓头组装包括碳滑板、弓角组焊和弓头悬挂装置；气路装置：包括快速降弓阀和连接管路。
受电弓的部件图号
TSG15C型受电弓
底架组装
下臂杆组装
上框架组装
拉杆组装
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JQ00001816G00
JQ00001749G00
JQ00001755G00
JQ00000288G00
JQ00000322G00
JQ00000333G00
气囊组装
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平衡杆组装
弓头组装
阻尼器组装
气路装置
JQ00001758G00
JQ00000452G00
JQ00000521G00
JQ00001759G00
受电弓的功能
升弓和降弓由气囊装置进行控制，气囊装置由气路控制，而气路又由一电磁阀操纵。该控制气路保证：受电弓无振动而有规律地升起，直至最大工作高度，从受电弓弓头开始上升算起，；
由任意高度，包括工作区内间的快速降弓；不可能使受电弓遭受到任何损坏的完全降弓。
弓头上升一升弓
升弓运动通过进入气囊的压缩空气的量的多少进行控制。
电磁阀得电，压缩空气通过气路装置和快速降弓阀进入气囊，气囊受到压缩空气的作用膨胀抬升，使得蝴蝶座通过钢丝绳拉拽下臂杆，这样，受电弓在钢丝绳的作用下，将随着气囊膨胀的大小而先快后慢地升弓。
弓头的下降一降弓
受电弓的下降通过受电弓的气囊升弓装置释放压缩空气来进行控制。电磁阀失电，阀腔通大气，快速降弓阀中的快排阀口打开，气囊升弓装置内的压缩空气通过快排阀迅速排出，气囊收缩，受电弓靠自重迅速地降弓，整个降弓过程先快后慢。
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维修保养指南
本篇是为TSG15C受电弓在机车车辆运用段的使用而编写的，系一种检查卡。注意：为杜绝一切事故的发生，务必做到：
1）当受电弓未与接触网脱开时，或在确认不通电前，永远不能登上车顶；
2）登上车顶前，要检查受电弓已经落稳在它的两个底架橡胶止挡上；
3）在进行一切检查、加润滑油、调整或检修工作前，车辆一定要在无电区（无接触网）上运行，并将底架上的挂钩挂住小转轴。
一般肉眼检查项目主要配件、底架、框架系统：寻找不适当、裂纹零件或带有冲击的零件；导流线（包括弓头电流连接组装、肘接电流连接组装、底架电流连接组装）：是否有断裂或松动；
滑板：是否有断裂、裂缝、磨损；绝缘子：是否有裂缝、污染或撞痕；润滑：各铰接部位是否有润滑油。
调整或功能检查最大升弓高度；静态接触压力；降弓保持力；弓头的水平度；升、降弓时间；弓头组装；气囊升弓装置；气路装置；导流线（包括弓头电流连接组装、肘接电流连接组装、底架电流连接组装）；支持绝缘子。
最大升弓高度当受电弓离开其两止档并全部升起后，最大升弓高度即为受电弓头上的任意一点所运行的实际垂直距离。
应得结果：升弓高度±2400mm
调整方法：调整钢丝绳的拉紧程度和拉杆的长度。使用工具：两套扁扳手。
静态接触压力
静态接触压力F即受电弓在升弓后作用于接触网导线上的力，在受电弓的所有工作区
间内，该力应尽可能地保持不变。
应得结果：在220mm-2250mm间，60NWFW80N
检查方法：风源供风P=550kPa，精密调压阀调至360〜400kPa，在小转轴上挂一重
量为80N的重物，受电弓从2250mm的升弓高度开始无初始速度地放松，受电弓应自行地
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