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山区高速公路桥梁施工技术及其特点
山区公路桥梁施工周期长，施工难度大，是一项大型系统工程，且在工程实 践中出现了许多技术和质量控制问题，给项目带来很多麻烦。为此，在山区公路 桥梁施工中，必须重视施工技术要点及质量控制，分析施工难点和关键部山区高速公路桥梁施工技术及其特点
山区公路桥梁施工周期长，施工难度大，是一项大型系统工程，且在工程实 践中出现了许多技术和质量控制问题，给项目带来很多麻烦。为此，在山区公路 桥梁施工中，必须重视施工技术要点及质量控制，分析施工难点和关键部位，加 强施工质量的控制与提高。
1山区高速公路桥梁施工建设概括
山区地形地质结构比较复杂，造成滑坡、崩塌的原因很多，因此，施工难度 大，风险指数高。在施工过程中也存在着一些不容忽视的问题，因此，在设计桥 梁时，必须充分研究外部因素，制定合理方案。山路桥多为弯曲桥、斜桥，受外 力作用易发生变形，滑槽和裂缝可能会随时出现，桥梁不能有效固定。对此，可 从简单支承、构造连续结构来解决问题，采用墩梁加筋连续体系，使电桥能较好 地支撑平面线性度和荷载。
2山区高速公踣桥架施工技术

在设计山区公路桥梁时，桥墩设计和施工技术必须考虑到桥墩高度与跨径的 关系。 ~ 1之间较为安全。 20m跨径T型梁骨相匹配的墩高在12 ~20m之间，30m跨径T型梁骨相匹配 的墩高在18 ~ 30m之间，且高速公路的地形变化较为明显，需要按照地形特点 选择适合的跨径，而不是依据墩高不断改变跨径，可使用20m和30m或30m 和40m的组合跨径对高桥墩进行施工，使用履带吊装模板。


施工过程中，受到山地地质影响、道路运输困难、桥梁位置等各种限制，钢 筋加工及模板配套加工应严格按照施工计划进行，并根据施工进度及时运输到现 场，以免出现问题。安装钢筋时，应严格按施工要求绑扎焊接。焊条作为墩台的 主要构件，接缝应错开，同一条断面的接缝面积不得超过总断面面积的50%。 钢模板制作在2cm以内，要严格控制钢型式、结构、尺寸和质量。钢模进场后， 要进行拼接检查，必要时要进行混凝土浇筑。模版安装后，可随时检查稳定性。

浇筑混凝土时，若施工环境温度过高，则需要调整浇筑厚度和速度。合适的 厚度有利于减少混凝土的散热和冷却，降低浇筑速度也有利于避免混凝土早期热 损失。在施工环境温度过低的情况下，应采取必要的保温措施，以降低外界温度 变化对混凝土粘结力的影响。由于墩台高度较高，不能一次性浇筑，必须分段浇 筑并及时进行混凝土养护。
3山区高速公路桥梁施工中存在的问题

山区公路桥梁施工环境十分不利，材料运输和路基施工难度极大。且山区公 路桥梁多为高桥墩、大跨度桥梁，高墩混凝土因受力作用，大大增加了浇筑时间 和次数，延长了桥梁施工周期。

山区公路桥梁大墩柱的施工，由于公路施工总工期的限制，以及桥梁大墩柱 施工周期长等原因，要求采用平行施工方法，即每座墩柱都配有必要的施工模板。 在施工过程中应同步进行，以缩短工期。而山区公路桥段需要较多的高墩柱，模 板工程投资巨大。此外，高墩柱分散在沟槽中，很难同时使用