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S314线公路桥墩施工组织方案
一、工程概况
S314线公路桥墩位于三门峡境内,距县城约15km。该公路有矩形空心薄壁桥墩约十一个,桥墩长7m,,高在20m-50m之间;有正方形实心墩七组,,,。
二、施工方案

根据多年来滑模施工经验,对桥墩等等截面结构采用滑模施工是最佳的方案选择,滑模施工具有速度快,砼连续性好,表面质量光滑,无施工缝,砼后期缺陷处理少。材料消耗少,该桥墩能节省大量的架力筋及拉筋、架子管及钢模板和一些周转材料。施工安全等诸多优点。考虑到滑模施工的特点,根据该桥墩设计的结构要求,该桥墩每米砼量小,墩身较高,砼及钢筋和材料垂直运输难度大。对于正方形实心桥墩采用左右幅同时连体滑升,墩身采用外模压爬式滑模,滑升至盖梁底部停滑;以行架为支撑体组装盖梁,进行盖梁砼浇筑。对于空心薄壁型桥墩采用内外模连体滑升,底部两米实心段采用外模压爬式滑模,滑完实心段后吊装内模,内外模连接进行滑模,滑升至盖梁底部停滑;以行架为支撑体组装盖梁,进行盖梁砼浇筑。在行架中间连接体设龙门架(详看设计图),兼作该模体开字架,形成独立的垂直运输系统。承重能力大于5吨,安装一台5吨慢动卷场作动力。
钢筋密集、品种多是该墩身的特点,钢筋工人多受工作空间限制,人
少又不能满足要求,所以钢筋工精干,效率高,才能满足滑模施工要求。同时竖筋采用套筒连接,水平钢筋采用搭接或焊接。

桥墩的滑模设计
正方形实心桥墩的滑模采用1000×1000矩形桁架梁作为模板的围囹, 空心薄壁桥墩的滑模采用1500×1500矩形桁架梁作为模板的围囹。桁架梁主梁采用∠80×8角钢,腹杆采用∠63×6角钢,模板采用δ=6mm钢板,,(也可以用P3015、P6015钢模板。)提升架采用“F”型提升架, “F”型提升架主梁采用[18a槽钢,高度为3m,提升动力正方形实心桥墩采用8台10吨穿心式千斤顶,空心薄壁桥墩采用14台10吨穿心式千斤顶。支承杆(俗称爬杆)采用Ф48×,由于爬杆占用一根竖向钢筋的位置,在施工中每一根爬杆代替一根竖筋。
为了便于砼脱模后进行砼养护及缺陷修补,在桁架梁下端吊挂一辅助平台,平台采用∠63×6角钢,辅助平台80cm宽,铺δ=5cm马道板,,外侧焊接围栏,以确保施工人员的安全。

以正方形实心桥墩为例:
(1)、滑升摩擦力:G1=kfs
k:附加影响系数取k=
f:摩擦阻力取f=2kN/m2
s:模板的外表面积 s=1. = G1=kfs=
(2)、模体结构自重:G2=7kN
(3)、施工载荷:G3
a、人员:T1=10人x750N/人=
b、设备:T2=2kN
c、材料、工器具:T3=3kN
G3=(T1十T2十T3)=
(4)、支撑杆载荷:P
允许载荷能力:P=(UL)2 E:支撑杆的弹性模量,
对A3钢E=