汽车构造变速箱4.ppt

汽车构造变速箱4
液压多片离合器式分动器
多片离合器式分动器（工作状况
多片离合器式分动器
液压多片离合器分动器
1、应用于前驱动汽车。发动机也能传力给后轮。
2、在变速器后汽车构造变速箱4
液压多片离合器式分动器
多片离合器式分动器（工作状况
多片离合器式分动器
液压多片离合器分动器
1、应用于前驱动汽车。发动机也能传力给后轮。
2、在变速器后面有一组多片离合器。当液压多片离合器结合在一起时，动力同时传给后轮。
3、也可以独立后轮驱动。
4、是常时的四轮驱动。
中间差速器锁死方式分动器
中间差速器锁死方式分动器
1、平时，通过中间差速器，可以按比例分配前后轴的动力。
2、需要时，通过爪式离合器作为差速锁，驾驶员把差速器锁死，变成四轮直接连接式的驱动形式。
中间差速器差动限制方式分动器
中间差速器差动限制方式分动器
1、中间差速器锁死的方式，工作太粗暴，影响汽车行驶状态。
2、这种分动器采用粘性连轴节，在行驶过程中，发生前轮或后轮打滑，粘性连轴节将限制差速器差动，防止车轮滑转，提高通过性。
转矩前后分配式分动器
转矩前后分配式分动器
1、该分动器是由计算机控制的分动器。
2、前后轮间布置了一个湿式多片离合器。
3、用计算机控制液压系统，使离合器不同程度的接合，适应汽车各种行驶状态。向前后轮分配转矩。
4、多片离合器直接向后轮输出动力，前面通过链条传给前轮。
5、计算机根据不同的信号，不断改变前后转矩的分配。从0：100变化到50：50。极大提高汽车的各项性能。
231型分动器
分动器的结构
以切诺基的231型直接连接是分动器为例。
1、壳体。前壳体直接固定在变速箱上。
2、输入轴
3、后输出轴
4、前输出轴和链条。
5、行星齿轮系
6、操纵机构：高低档拨叉，前驱动拨叉，拨叉轴等等。
231分动器两轮驱动
231分动器四高档轮驱动
231分动器四轮低档驱动
231型分动器工作情况
空档：此时，后输出轴的齿套和输入轴齿轮，以及行星齿轮架的短此均不接触，输出轴不动。汽车不行驶。
高档2H
1、换档齿套前移，和输入轴齿轮内齿圈啮合，动力直接传给输出轴。
2、传动比为1：1
3、接合齿套和和两轮脱离啮合。
4、汽车以两后轮驱动。即挂上高速档。
高档4H
1、在高档2H的基础上，接合套后移和链轮啮合。
2、此时分动器的前后输出轴均输出动力。
3、汽车以高档四轮行驶。
低档4L
1、接合套继续和链轮啮合。
2、换挡齿套后移和行星架短齿啮合，在行星齿轮的增扭减速作用，输出轴以低速度转动。：1
3、汽车以较慢速度四轮驱动。
注意使用分动器的操纵原则
先挂前驱动，后挂低档。先摘低档，后摘前驱动。
小结（5´）
1、分动器是传动系的一部分。
2、分动器的形式较多，应用相对小。
3、前驱动在正常路面不使用，反而消耗了部分动力。
4、一些分动器的结构应用不普及，理解相对困难。
5、分动器操纵的原则，注意先后。
课外作业（5´）
P36、问答题：5、7。
P34、填空题：3。
P34、解释术语：6。
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