水源保护区公路排水设计
摘要]S325为一级公路,在黄岩区段跨越水源保护区,为贯彻〃可持续发展,建立 良好生态环境〃的设计理念,需对该段公路排水系统做特殊设计,采用多途径净化 路面径流,包括雨污水收集系统及生态处理系统,以保证公路建设、建/(t+) (i—设计重现期和降雨历时内的平均降雨强度
(mm/min) , P—设计降雨的重现期(年),t—降雨历时(min) , t = tl+mt2, tl一路面汇流历时(min) , t2—沟管内汇流历时(min) , m—管道延缓系数) = (Q—设计径流量(m3/s),。一径流系数,F— 汇水面积(km2) ) 一般填方路段排水沟, ,用C20混凝土浇筑。
2) 一般挖方路段采用盖板边沟,,盖板为15cm厚C30混凝 ±,下部用C20混凝土浇筑。
3) 截水沟:平台截水沟,,,采用C20混凝土浇筑。
挖方坡顶截水沟,,,。
,为避免 路面雨污水流入水源保护区污染水源,故沿水源保护区路段,设置排导沟、应急 池汇集路面水。
1) 一般填方路段,在土路肩外侧,设置带盖板的排导沟。排导沟内径 ,盖板为15cm厚C30混凝土,下部用C20混凝土浇筑。
2) 一般挖方路段,在土路肩外侧、盖板边沟内侧设置盖板排导沟。
3) 不设超高的挡墙路段,在挡墙护栏内侧设置盖板排导沟。
4) 超高路段,超高侧路面水流入设置在超高侧路缘带内的纵向流水槽,汇 入集水井,集水井设置间距为30m〜60m,然后通过横向排水管流入应急池或生 物处理池中。
排导沟汇集路面水,再集中排入应急池或生物处理池中。排导沟与应急池、 生物处理池采用HDPE300PVC管连接。
跨水源保护区的桥梁,桥面排水采用集中排水,在桥梁泄水孔下设置PVC管 对桥面水进行集中收集,再引排至桥头附近或桥下的应急池内。
应急池容量依据其纵向间距经水力、水文计算后确定,并以一个月内路面汇 入池中的雨水能经及时完成蒸发为设计依据。经计算得,应急池井寸为5x5x4m, 路基段应急池约每100m设置一处。
应急池的进水口应低于相应排导沟的沟底高程,出水口不应低于水源保护区 的设计水位。
应急池边缘距路基边沟外缘的距离应以保证路基的稳定、安全为原则,并对 沿线建筑物及管线作详细调查后,确定应急池的具体坐标。
应急池四周应用围栏进行围护,以防人或动物堕入。
四、、塘 对路面径流作生态处理。生物处理系统主要由初沉池、人工湿地、滞留池三部分 组成。
众所周知,原始森林有地球之肺的美誉,而湿地则是地球之肾。
和人的肾一样,湿地有很好的净化功能。
人工湿地的生物净化作用,对路面径流有着很强的去除污效果。
据研究报告[3]显示:CODcr去除率范围30%〜%, BOD5去除率范围 %〜66%,为后续的生物处理系统提供了可靠水质。
,用初
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