消防车转弯半径.docx

关于消防车最小转弯半径的说法
发布时间：2011-10-18 10:06:36 浏览次数：642
第一种说法：
普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16〜20m。
所以，消防车道转弯半径=普场地的设置予以重视。
1设置消防扑救场地的必要性
如果对高层建筑的消防扑救面和扑救场地考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，将给火灾扑救和 抢救人员带来很大的难题。1984年1月4日面布置不合理，周围 都有裙房，街道又狭窄，交通拥挤，尽管消防队出动数十辆各种消防车，也无法靠近火场，只能进入狭窄的街道 和旅馆大楼背面，进行人员抢救和灭火行动。云梯车虽说能伸至楼顶，但没有适当位置供它停靠，消防队员只得 从楼顶放下救生绳和绳梯，让直升飞机发挥营救人员的作用。由此可见合理设置消防扑救面、消防扑救场地，对 于火灾扑救具有重要作用。
2扑救场地存在的问题
近年来，我国城市建设发展迅速，高层建筑大量涌现。为了有效地利用土地资源，或仅仅考虑建筑使用功能，一 些高层建筑消防扑救面设置不合理，没有设置消防扑救场地，或者扑救场地管理不善，导致消防车到达火场后， 无法有效展开灭火救援工作。主要表现在：

主要有以下两种情况：
一座高层建筑由较高的高层建筑和较低的高层建筑两部分组成，设计人员从建筑造型考虑，仅在较低的高 层部分设置了扑救面，较高的高层没有考虑，由于较低的高层部分高度已大于24m，不再属于裙房，该设计没有 违反《高层民用建筑设计防火规》关于扑救面一侧不能设置裙房的规定。但该建筑的消防重点部位是在较高的高 层部分，该部分一旦发生火灾，将无法得到有效的扑救。
一些单元式住宅的在一个单元三个边均设置消防扑救面，其他单元因商业网点的影响而未设置，其扑救面 总长度虽然也满足规要求，但由于各单元之间不连通，其他单元将超出登高消防车的保护围，人员无法进入扑救 面得到登高消防车的救援。
在05年对《高层民用建筑设计防火规》修改以前，单元式住宅一般在十层及以上设置连廊，将两个单元的疏散 楼梯连通起来。规修改后，将连廊设置位置提高至十八层以上，， 人员不能从本单元进入另一单元，如果扑救面设置不合理，一些单元的人员将无法得到登高消防车的救援。

，做到了《高层民用建筑设计防火规》规定的在高层建筑的底 边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，、， 且在此围必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口”的规定。但在此扑救面一侧设有相邻建筑，其间距仅为 规规定的最小防火间距4m （设有防火墙等措施）或6m，在此狭小的空间显然不便于登高车展开作业。
，在此扑救面一侧为绿化场地，绿化场地上设置消防车道，由于规中并未规定
消防车道离建筑物的最远距离，因此消防车道甚至出现远离高层建筑的情况。这种情况下虽然没有违反规要求， 但往往难以满足实际灭火救援的需要。由于建筑物没有考虑专门的扑救场地，一般消防车道也兼作消防扑救场地， 停放消防车辆实施灭火。这对于普