厦门翔安区大嶝岛概念规划51p.ppt

厦门翔安区大嶝岛概念规划51p
适用于年终总结/工作计划/述职报告/策划方案等
2020
一 方向：大嶝镇的出路在哪里——发展旅游业、发展旅游地产？

可作为生态农业、观光农业、苗圃、公园等内容，尽量不做其它开发，虽然减少了土地收益，但会帮助大嶝形成生态岛、旅游岛的形象，未来会给大嶝带来巨大的无形收益。
路网
●旅游型道路
路面窄/绿化覆盖率高/线型自由
●各组团开发强度大,路网密度大
组团间只有联系路,保持好的生态开敞空间
●双环特色:交通组织上旅游交通量不大时可单行;当旅游交通量大时,双环中的外环承担旅游交通;内环主要承担岛内交通,互不干扰.
双环间绿化保护了现状海边木麻黄,同时将旅游功能与其他功能适当分离
●与特殊用地没有矛盾，仅在南部阳塘有微小矛盾。
●与批地有几处需协调，阳塘和双沪之间应当保留较宽的向海通道。
新的镇政府结合具体设计在两侧留出林荫绿带，保持向海通道的连续性。
●意向项目：一所200亩的学校，一座医院；临时性的加工区两处，不做永久性，未来根据大嶝的发展随时改变用地性质；无任何污染的手工业小作坊可在各村落中结合古厝来做。
●与概念方案的比较
规划路网与现状特殊用地以及批地或意向项目的关系
旅游项目策划意向
度假项目:度假住宿设施/海上高尔夫/游艇别墅/温泉度假区
观光项目:海洋公园/游乐园/观光园等
3 南部填海地产开发走旅游地产型之路
从整个大嶝岛的发展方向及定位来讲,岛上地产开发应走旅游地产的道路。
,但东通道工程采用的是“收费权益质押”的方式来还钱，既项目建好后，由政府承诺，通过收费来还贷款,而其他外围各区与本岛联系路桥的收费届时会取消,因此,对大嶝以及整个翔安来说来自岛内方向的交通成本会比较高;而从局部交通条件来看,大嶝作为一个海岛,只能是城市交通的末梢,,,并不看中交通便利程度.
从配套设施来看,大嶝如果希望对本地居民或长期生活的人具有吸引力,一定要有完善而优质的配套服务设施,包括教育\医疗\文化娱乐设施等,,由于是临时居住,对这些设施的要求并不高.
从环境容量来看,大嶝镇本来在各镇中的人均用地是最低的,海岛的生态环境也较为脆弱,淡水等资源都比较短缺,,海岛生态能够有缓冲恢复的休养时期.
从气候条件看,滨海地带潮湿\受台风影响大,特别是大嶝岛西南面处在较大风程海域的正面,风浪较大, 长期定居的人比度假的人对这些因素更为敏感.
,特别是住宅,原因在于厦门的房地产非常具有投机性,有估计认为厦门的投资性购房的比例在25%以上,超过20%的警戒线,而据一份权威杂志开列的全国37大城市房价泡沫榜上,,对大嶝填海这样的项目,,后为处理这些资产,将其改造为度假物业,大获成功,当时美国95%\另辟蹊径,不要扎入目前主流的居住开发类型,而选择旅游地产类型的开发,这一方面符合大嶝的自身条件,也可以规避泡沫风险.
,厦门2019年的一个引人注目的变化就是外地买房的比例从前几年的接近70%降到了40%以下,其中一个重要原因在于针对外地购房者的产品类型不够突出,外地购房者当中很多人并不常住,度假特点的住区对他们更具吸引力,中国现在的情况就像美国的70年代,大量的旅游度假需求正在出现,但地产类型仍停留在传统形式,只是想方设法在住区内部环境上大做文章, 在中国度假物业正逢其时;
,大嶝的环境和条件显然是选择第二居所的好地点,与第一居所相比第二居所对环境的要求更高,而对交通\基础设施\,在去年北京举办的首届旅游城市精品房地产博览会上的一项调查显示,参观者中的77%有第二居所的需求.
,但起步尚浅,与三亚\海口等城市相比尚有差距,新浪网的网上调查显示,厦门排在三亚\昆明\青岛\大连之后,第五个外地人希望置业旅游地产的城市,但在营销过后,厦门跌出前10,因为厦门