自行车棚计算书.docx

自行车棚计算书
七公司机关院内自行车棚
设
计
计
算
书
设计:曹海龙
审核：
批准：
中铁三局七公司金属结构公司
2010年10月
自行车棚设计计算书
一、计算引用的规范
1、建筑结构荷载规范GB50009-MP) K
S:基本雪压，根据现行《建筑结构荷载规范》GB50009-20010
取值，西安地区50年一遇最大积雪的自重:。
口：屋面积雪分布系数，[GB50009-2001],。r
按《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001):
S=U*S=*= Kr0
5、 雪荷载设计值计算：S:雪荷载设计值(MP);
S=*S=*= K
6、 车棚屋面活荷载设计值：
Q:车棚屋面活荷载设计值(MP);
2Q:车棚屋面活荷载标准值取:500N/m; K
Q=*Q=*500/1000000= K
因为S?Q,所以计算时活荷载参与正压组合〜KK
7、 车棚构件恒荷载设计值：G:正压作用下车棚构件恒荷载设计值(MP); +
G:负压作用下车棚构件恒荷载设计值(MP);-
G:; K
因为G与其它可变荷载比较，不起控制作用，所以:K
G=*G=*= +K
G=G= -K
8、选取计算荷载组合：(1)正风压的荷载组合计算：S:正风压作用下的荷载标
准值组合(MP); K+
S:正风压作用下的荷载设计值组合(MP); +
S=G+W++KK+K
=++*=
S=G+W+ +++
=++*=
负风压的荷载组合计算：(2)
S:负风压作用下的荷载标准值组合(MP); K-
S:负风压作用下的荷载设计值组合(MP);-
S=G+W=+= K-KK-
S=G+W=+= ---
(3)最不利荷载选取：
S:最不利荷载标准值组合(MP); K
S:最不利荷载设计值组合(MP);按上面2项结果，选最不利因素(负风压情况
下出现)：
S= K-
S= -
4、车棚杆件计算
基本参数：
1：计算点标高:4m;
2:力学模型:悬臂梁；
3:荷载作用：均布荷载(有拉杆作用)；4:悬臂总长度:L=3000mm，受力模型图中 =500mm, b=2500mm;
5:拉杆截面面积:703mm2;
6:分格宽度:B=1200mm;
7:阳光板块配置:单块12mm;
8:悬臂梁材质：Q235;
本处杆件按悬臂梁力学模型进行设计计算，受力模型如下：
：
荷载集度计算：
q：组合荷载作用下的线荷载集度标准值(按矩形分布)(N/mm);k
q：组合荷载作用下的线荷载集度设计值(按矩形分布)(N/