某公路桥梁桥双柱式墩基础设计.docx

比畢大犀
基础工程课程设计
题目名称：某公路桥梁桥双柱式墩基础设计
学 院：
专业年级： 09 土木2班
学生姓名：
学 号：
指导教师：
课程设计
第一部分

本设计对象为某公路桥梁，该桥较为合理时；
在山区河流中，虽然土质较好，但冲刷大或河中有较大卵石不便桩基础施工时; ，但河水较深；采用扩大基础施工围堰有困难时。 综上所述，本工程不须采用沉井基础。
⑶桩基础
当建筑物荷载较大，地基上部土层软弱或适宜的地基持力层位置较深，地下水位 较高，釆用浅基础或人工地基在技术上、经济上不合理；
河床冲刷较大，河道不稳定或冲刷深度不易计算正确，位于基础或结构物下面的 土层有可能被侵蚀、冲刷，如果采用浅基础不能保证基础安全时；
，采用桩基 础穿过松软（高压缩）土层，将荷载传到较坚实（低压缩性）土层，以减少建筑物 沉降并使沉降较均匀；
承受较大的水平力，需要减少建筑物的水平位移和倾斜时，对稳定性要求较高;
在地震区，可液化地基中，采用桩基础可增加建筑物抗震能力，桩基础穿越可 液化土层并伸入下部密实稳定土层，可消除或减轻地震对建筑物的危害。
本工程对水平位移要求严格，本工程中局部冲刷线集位置较深，釆用桩基础具 有造价低，强度高，沉降量小而均匀，施工较两者简易，综上所述，本工程釆用桩 基础比较合理。
桩长计算 由于地基土土层单一，为中密砂砾土，根据地质情况桩长不可确定，应按单桩轴向 容许承载力公式反算桩长。
采用短期效应组合，除了考虑永久作用外，还需考虑汽车效应和人群效应。
按 两 跨 布 载 考 虑
Nh二 1・ 0*(Nl+N2+N3+N4+Lq+hq')+l・ 0*N5+l. O*N7=1. 0* 仃451. 78+401. 5+141. 78+220. 28+(345. 2-
335. 6)*30. 16+h*& 44+1. 0*569. 10=+
设桩埋入局部冲刷线下深度为h,埋入一般冲刷线下心，则
屮“]=扣£皿 + AmoAp{[./；0] + &/(仏一3)}
计算代]时取以下数据：桩的设计桩径1. 60m,,桩周长 U = "5. 03m,
&,=八二2. 01 亦，兄二0. 7, zn0 =0. 8, K2=4. 0,
[几]=370切“，/:=10. 80KN/肿(已考虑浮力)，qik =50kpa ,所以
»[^] =〉1>也 + 加/』£。] + K必(力-3)]
Z <=1
= -*(5. 03*50*h)+2. 01*0. 8*0. 7*[370+4*10. 8*(h+5. 23)]二Nh二3073. 98+8. 44h
2
解得h=15. 40m取h二16. 0m桩底标高为319. 60取h二16. 0m桩的轴向承载力满足要 求。
单桩所受外荷载的分配
计算墩柱顶外荷载出、H,、(按单跨计算)
P =*( + ) + * = CKN)
Ht = * ( * +* ) = (KN)
A7, = *129. 15-»-* { * *(35 ->4-* [*(- 1)-2025* (5 - -5)] }= 26743(K2 - m)
、H。、计算
汽车按一跨布载考虑，按承载能力极限状态下作用基本组合的效应组合计算， 除汽车荷载效应外还需考虑人群荷载、汽车制动力、风荷载的可变效应。
Po = 2805 .19 + * + + ( ♦ )】= (KN)
/70 = *[ * + *( + )] = 91 ."(KN)
A/o =* + *[**(・ + *( * + * )] = 1418 .75(K/V - m)
3. 4桩的各参数确定
地基土比例系数加=15000
计算宽度仇=RQ (d +1) = x x ( + 1) =
桩的变形参数
a = sEK = j _ = '1
V El
其中/ = =
桩的换算深颜=创=0.