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宝马止步？
郑元春 第三期工程项目被驳回,令宝马在中国的扩张计划受阻,在过去10年中,尚未遇到类似案例。
在华高速发展的宝马,正在努力将中国打造成其全球最大的市场,但这条路或许并没有那么容易。
2013年上半年,宝马止步？
郑元春 第三期工程项目被驳回,令宝马在中国的扩张计划受阻,在过去10年中,尚未遇到类似案例。
在华高速发展的宝马,正在努力将中国打造成其全球最大的市场,但这条路或许并没有那么容易。
2013年上半年,宝马在华的高速发展让众多豪车厂商羡慕不已。上半年宝马销售同比增长15%,利润飙升52%。其中国合作方——华晨中国汽车控股有限公司也得益于此,即便在销售额下降9%的情况下,,实现8年来首次派息。
华晨宝马董事长吴小安在一份声明中称:“若想宝马汽车2013年在中国的销量超越美国,华晨宝马将起着至关重要的作用,华晨宝马将继续扩大产能。”
然而,坏消息不期而至。环境保护部于7月末驳回了华晨宝马的扩产申请,理由是其污染物排放不达标且环保措施投入不足。华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远对《中者回复称:“沈阳铁西工厂无论在集团内还是世界范围内,都是最先进、最环保的工厂之一,工厂今年年底通过扩产,产能会达到30万之多。”
显然,这个不大不小的插曲令其年产能提高计划受阻。而宝马未来的麻烦或许还不仅于此。
疯狂扩产
10年前,宝马与华晨在华组建合营企业,开始在中国组装汽车。当时工厂产能仅为3万辆。随着华晨宝马的迅速发展,经过生产线改造,在2009年初就已经突破产能,。
虽然宝马在中国的销量整体上落后于奥迪,但是自2009年以来,宝马在中国的销量增速连续超越奥迪。
受益于国内豪华车销量猛增,尽管华晨宝马铁西工厂去年5月才投产,但已经历了3次扩建。2009年底该工厂筹建时仅规划了每年10万辆产能;2012年2月,华晨宝马决定启动二期扩建,产能提升至每年20万辆;不过宝马并不满足,早在去年就已积极进行迈入下一阶段的准备。
5月27日,环境保护部发布公告,正式受理《华晨宝马汽车有限公司铁西工厂三期扩建项目环评报告书》。报告书显示,华晨宝马铁西工厂计划在一期年产10万辆、二期年产20万辆的基础上,于2013年4月启动三期扩建。
通过在铁西工厂征地范围内扩大生产规模,新增部分厂房面积,新增设备,使产能扩大到每年40万辆,同时发动机车间在现有租用厂区配套产能也相应扩大到每年40万台。报告书显示,。
实际上铁西工厂只是华晨宝马第二工厂,华晨宝马大东工厂亦在实施扩能项目,计划将产能由每年10万辆增至每年16万辆,这意味着到2017年华晨宝马在华两家工厂总产能将提升至每年56万辆。
不难得出这样的结论,宝马正在中国疯狂扩产。但一个不容忽视的事实却是,虽然今年上半年宝马上交了一份不错的成绩单。但中国豪车市场爆炸式增长的年代已经过去。上月,梅赛德斯-奔驰在中国的销量为14470辆,较 %。奔驰的增幅下滑无疑给各豪车企业敲响了警钟。
豪车需求在下滑,并且在可以预见的将来,很难看到能带