东风7G型机车电气系统.ppt

东风7G型内燃机车电气系统
7/19/2017
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主要内容
东风7G型机车电气系统简介
东风7G型机车电机
东风7G型机车电器
东风7G型机车电气原理说明
电气系统使用维护
电气系统故障处理
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1 电力传动装置概述
柴油机的运用特性
转矩特性 M=f(n)
功率特性 N=f(n)
功率得不到充分利用;
转速变化范围很窄,过载能力较差,故机车的运行速度范围和负载变化受到限制;
不能带负荷启动,故不能使列车启动和低速运行;
曲轴只能单方向旋转,故不能改变机车的运行方向。
nmax
nmin
0
n
N
M
N
Ne
M
柴油机特性曲线及功率曲线
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机车牵引特性
机车在运行时能充分利用其动力装置的额定功率
Ne-柴油机功率;F-机车牵引力;V-机车速度;-传动装置效率。
=常数
F·V=常数,即要求牵引力F与机车的速度V成反比的变化关系;
最大牵引力Fmax受动轮与钢轨之间粘着牵引力的限制;
最高速度Vmax受构造速度的限制。
Fmax
F
N
V
N
Vmax
Vmin
0
机车理想牵引特性曲线及柴油机功率曲线
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柴油机
牵引
发电机
轮对
牵引
电动机
整流
装置
(交流)
(直流)
恒功特性牛马特性
东风7G型机车电力传动示意
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2 东风7G型机车电气系统简介
采用JF208A型无刷励磁主发电机,励磁机与主发电机合并,结构及性能更加先进。
采用ZD109J型牵引电动机,调速范围更宽,取消了磁场削弱装置。
采用双三相整流桥电路,整流元件由36个减少到12个,且无均流问题。
采用微机控制技术,具备恒功、限流、限压、防空转功能,同时具备显示、保护、报警及记录功能。
采用交流传动技术,辅助系统比传统的机械传动具有更突出的优点。
继承了标准化、规范化的成果,机车实现了模块化。
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东风7G型与东风7C型机车
东风7G型机车(招标车)
前20台车:JF208C主发电机、ZQDR-410牵引电动机、
一级磁场削弱、辅助交流传动
第21台后:JF208A主发电机、ZD109J牵引电动机、
取消磁场削弱、辅助交流传动
东风7C型机车(路外车)
TQFR-3000主发电机、ZQDR-410牵引电机、一级磁场削弱、一(二)级电阻制动、辅助机械传动
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东风7G型机车电气系统布局
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3 东风7G型机车电机
JF208A型主发电机
ZD109J型牵引电动机
JF409A2型辅助发电机
JD358型风扇电动机
JD307A型通风机电动机
ZQF-80型起动发电机
ZD316型风泵电动机
ZTP-12型油泵电动机
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JF208A型主发电机
额定容量:2911kVA (2985)
额定电压:425/770V (438/613)
额定电流:3955/2183A (3936/2805)
额定转速:1000r/min (1100)
额定频率:150Hz f=nXp/60=1000X9/60=150 (165)
励磁电流:≤10A (244/272)
额定效率:%/%(含励磁损耗)
励磁方式:他励
励磁机励磁电压:70/80
励磁机励磁电流:
绝缘等级: 主机 H/H(定子/转子)B=130 F=155 H=180
励磁机 F/F(定子/转子)
工作制:连续
冷却方式:径向自通风
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