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乡村公路标准
吉林省乡村公路工程技术标准
(征求意见稿)
第一章总则
,加快我省乡村公路的建设,特制定本标准。
、兽力车、农用机械、农用车和少量汽车,主要是为乡村内部经济、文化、行政服务和乡村与外部联系的公路。一般为乡、村通往邻近乡、村、集镇和衔接公路支、干线的短途运输线。
、改建四级标准以上乡村公路中级以上路面,满足晴雨通车要求。
,应根据当地自然、地理条件,并考虑近期发展规划,采用适当的技术指标,既要节省工程造价,又能发挥公路的使用效益,并使将来提高公路技术等级时,原有工程能得到最大的利用。
,主要参照每小时20公里的行车速度计算,并结合我省乡村各类运输工具构成和地形条件选定的。
。
主要技术指标

第二章路线

路线设计应合理利用地形,正确运用标准,公路的平、纵、横三方面进行综合设计,做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理,在条件许可时,应尽量选用较高的技术指标。
路线设计要统筹兼顾,维护生态平衡,注重环境保护,注意与当地环境和景观相协调,并少占农田少拆房屋,不损坏历史文物。线路选择要方便群众,便利群众,通过沿线村镇和较大居民点时,应遵循“靠村不进村,便民不扰民”的原则,尽量不径直穿过。

行车道宽度,,当条件允许和经过较大村镇时,应采用6米双车道。

与行车道连接部分应设路肩。。

,应要适当的距离内高,设置错车道。错车道的设置应根据路线地形条件和会车视距的需要设置,每公里设置错车道不应少于二处。错车道应设在有利地点,最好能使驾驶员看到相邻两错车道驶来的车辆。.。

道路在平曲线上和竖曲线上的停车视距,应不小于计算行车速度相应数值,会车视距不小于计算行车速度的二倍数值。单车道路段,应采用会车视距。

平曲线极限最小半径规定为15m。在地形较好,工程量增加不大的地段,应尽量采用较大的曲线半径,以提高道路的使用质量。为保证行车安全,位于平地或下坡的长直线的尽头不得采用小半径的平曲线。
当平曲线半径小于或等于50m时,?应在曲线上设置超高,最大超高横坡度不应超过6%,如以行驶拖拉机、农业机械为主,车速较慢,可不设超高。
当超高横坡的计算值小于路拱坡度时,应设置等于路拱坡度的超高。当路线通过村镇有减速限制时,可减少超高坡度值。。
超高横坡度


平曲线半径等于或小于60m时,应在曲线内侧加宽,。?双车道路面的加宽值按表列数值加倍。


当平曲线需设置超高和进行加宽时,应在平曲线两端各设置一段缓和段,?其长度不应小于10m,行车道的超高和加宽均应在缓和段起点开始设置,并在缓各段内渐变完成。
当路线受高差控制需采用回头曲线时,应避免在同一坡面上布设较多的回头曲线。


最大纵坡规定为8%,受地形条件或其他特殊情况限制时,?极限最大纵坡规定为9%,在严寒、冰冻地区,最大纵坡不应大于8%,在穿越村镇或人畜力车特别集中的地段最大纵坡应不大于5%,对长路堑及横向排水不畅的路段,%的纵坡。
当连续纵坡大于5%时,
段,缓和坡段的纵坡不应大于3%。最短纵坡长度不得小于60m。
纵坡长度限制


为合理运用最大纵坡、坡长和缓和坡段的规定,以保证车辆安全、顺适地行驶,%为宜,并注意任何相连3km路段平均纵坡不宜大于7%。

在设有超高的平曲线上,超高与纵坡的合成坡度值不得超过9%。在积雪严寒地区,合成坡度值不应大于8 %。

在纵坡变更处均应设置竖曲线。本标准规定凸型及凹型竖曲线的极限最小半径值为