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交通工程论文
摘要:随着城市社会经济的迅速发展和机动车保有量的大量增加,城市交通拥堵日益凸显。交叉口作为城市路网的节点,交通秩序混乱,交通事故频发,因此,通过交叉口交通设计来改善平面交叉路口的交通安全状况,提高平面交叉路口的通行能力是综合解决城市交通拥挤问题重要途径。
本文以交叉口为主要研究对象,对交叉口交通的通行时空资源进行设计。首先从交叉口的交通设计原理出发,解析交叉口的通行空间和通行时间,并对影响交通的因素进行分析和调查;然后根据交叉口的区域特性,从不同区域解决的交通问题不同,将交叉口的平面通行空间划分为外部区域和内部区域,并进行相应的设计;设计中,从实际情况出发,以人为本,大量使用停车让行线,并提出反向停车线的设计理念,进一步明确行人的通行权利。最后,以邯郸市光明大街四个交叉口、两个路段为应用案例,进行交叉口的交通通行空间和时问设计,有效的优化了邯郸城区干道的通行状况,阐明了该设计方法的实用性和有效性。
关键词:交通工程、通道口、交通设计


:道路几何条件调查,道路的等级、断面形式、设计车速、红线宽度、车道数、车道宽,非机动车道宽、人行道宽、分隔带宽等基本内容等基本内容。
:过街横道的设置,交通分流、汇合处的设计,机动车路边停车的设计与管理,交通标志、标线的设置,交通流分道行驶的管理和路段通行时间设计等内容与对交通流的影响。
、时间以及交通需求和供给的最佳耦合,以提高通行能力和保证交通安全性,降低交通效益的损失。
:,简单明确,易于理解。交叉口交通设计应符合国家相关标准和规范,同时设计交叉口形状应尽简单,各种交通参与者应能很容易正确地选择自己的交通路线和时间;,降低不同交通流之间的干扰,强化交通有序性;,把人的需要放在首位,充分重视交叉口处行人和非机动车的安全性和便利性。
,才可以明确交叉口内部空间的大小,对交叉口内部空间进行合理的设计。而人行横道线的设置总在停车线前1-2m,因此确定了停车线的位置,就确定了人行横道线的位置,同时,也就确定了交叉口的内部面积。
,在两相位信控路口,右转弯车辆和另一方向的左转弯车辆通常与行人发生冲突,绿灯行人通过交叉口时应确保行人在人行横道上有绝对的通行权利,车辆应停车让行;绿灯人行横道上没有行人通行时,车辆正常通行。因此,在人行横道线或非机动车网状线的前方划停车让行线,称之为反向停车线。
反向停车线的作用:以人为本,明确规定行人在人行横道上的通行权利,确保行人交通安全;明确同时具有通行权的情况下,行人在人行横道线上具有优先权。
,在停车线的位置确定以后,人行横道线的位置也相应确定了下来。此时对人行横道线的设计主要考虑行人的过街安全性和方便性。行人过街横道的设计应充分考虑行人通行安全和顺畅的要求,特别应关注交通的弱势群体(如老幼病残等)。